Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Из-за снижения мировых цен на нефть стоимость топлива в большинстве стран продолжает неуклонно снижаться. Вслед за США рекордно низкие цены фиксируются и в Европе. Причем на этой неделе настала очередь дизельного топлива.

Как сообщает издание The Local, в некоторых регионах Германии стоимость тяжелого топлива упала ниже уровня 1 евро за литр. Последний раз так дешево литр дизельного топлива в ФРГ стоил в марте 2009 года. Впрочем, это касается лишь АЗС, расположенных в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн, а средняя же цена литра «дизеля» на федеральном уровне несколько выше — 1,128 евро.

Дешевеет и бензин, хотя и не такими стремительными темпами. По данным немецкого автомобильного клуба ADAC, в среднем за литр бензина марки Super E10 по состоянию на 13 января просят 1,262 евро.

Добавим, что в России тем временем бензин дорожает. За две недели новогодних праздников стоимость литра бензина и дизельного топлива увеличилась на 8-9 копеек и составляет 35,77 и 34,77 рубля соответственно.

Источник: auto.mail.ru

Четверг 15 Января 2015 19:04
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: топлива, дизельного, стоимость, европе

Читайте также: На прошлой неделе технический делегат FIA Николас Томбасис разослал командам письмо, проинформировав о мерах, позволяющих более точно определять количество израсходованного топлива, и оценивать, совпадают ли эти цифры с информацией, полученной с контрольных датчиков, установленных в машине. В письме Томбасиса, которое оказалось в распоряжении Racefans, в общих чертах описаны шаги, которые в FIA предпримут для гарантий соблюдений регламента. Теперь за два часа до старта гонки команды обязаны сообщать, сколько топлива заправлено в каждую машину с расчётом на выезд на стартовое поле, прогревочный круг, дистанцию гонки и круг возвращения в боксы после финиша. С 2019 года в FIA будут проводить взвешивание машин не только после финиша, но и до старта. Перед началом гонки, выбрав несколько машин, в FIA потребуют, чтобы команда осуществила «слив» топлива из машины, включив во время этой процедуры топливные насосы. Машина будет взвешиваться до и после опустошения бака. Извлеченное топливо затем зальют обратно в машину, после чего топливные люки будут опломбированы, чтобы предотвратить изменение количества топлива. Аналогичная проверка может быть произведена и после финиша. Разницу в весе топлива перед стартом и после финиша в FIA будут считать фактическим расходом топлива в гонке. Эти цифры будут сравниваться с показаниями датчиков расхода, установленных в машинах. Количество топлива, залитого в машину перед стартом, будет определяться по одному из параметров – или по итогам выборочных измерений FIA, или по данным, которые предоставили команды. Николас Томбасис перечислил условия, при которых действия...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В FIA пытаются закрыть ещё одну лазейку с топливом

Штайнер: Мы перешли грань приемлемого риска

Причины дисквалификации Окона и Магнуссена

Чарли Уайтинг: Грожану следует быть очень осторожным!

Абитебул: Экономия топлива не соответствует принципам Ф1

Команды предлагают отменить лимит на расход топлива

Михаэль Шмидт о главной ошибке автоконцернов

Пилотов беспокоит высокий расход топлива

Сан-Марино'86: Голодные игры

Жиль Симон: В Ф1 отлично справляются со своей работой