Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлой неделе представители четырех мотористов встретились в Женеве, чтобы обсудить перемены в регламенте на сезоны 2016 и 2017 годов. Среди обсуждавшихся вопросов было возвращение к более широким шинам, наподобие тех, что использовались в чемпионате в 70-е годы. В Pirelli поддержали эту идею, но готовы её реализовать не ранее 2017 года.

«Мы всегда говорили, что готовы ответить на любые потребности Формулы 1 и обсуждали эту тему с Чарли Уайтингом, – заявил руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри. – Более широкие шины? Это хорошо. Мне кажется, машины 70-х годов на фотографиях не кажутся столь экстремальными, как драгстеры, но у вас возникает мысль: "Надо же, только посмотрите на это!"

Нынешние шины невелики со всех точек зрения. Мы открыты для разговора о переходе на более широкие шины, но хотим, чтобы нас предупредили заранее. Впрочем, мы сделаем всё необходимое, чтобы спорт стал таким, каким должен.

Создать более широкие шины к 2016 году будет крайне сложно – они могут быть готовы к 2017-му. Кроме того, у этой даты есть своя логика: контракт Pirelli истекает в конце 2016 года, и если мы будем его продлевать, то это должно сочетаться с переходом на более широкие шины.

Лично мне очень хотелось, чтобы задние шины стали шире 400 мм – тогда они лучше звучат. Это то же самое, как если бы у нас было 1000 л.с. – это тоже было бы великолепно. Мне кажется, в Формулу 1 надо вернуть большие цифры».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Четверг 15 Января 2015 15:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: широкие, pirelli, хембри, годов

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне