Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлой неделе представители четырех мотористов встретились в Женеве, чтобы обсудить перемены в регламенте на сезоны 2016 и 2017 годов. Среди обсуждавшихся вопросов было возвращение к более широким шинам, наподобие тех, что использовались в чемпионате в 70-е годы. В Pirelli поддержали эту идею, но готовы её реализовать не ранее 2017 года.

«Мы всегда говорили, что готовы ответить на любые потребности Формулы 1 и обсуждали эту тему с Чарли Уайтингом, – заявил руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри. – Более широкие шины? Это хорошо. Мне кажется, машины 70-х годов на фотографиях не кажутся столь экстремальными, как драгстеры, но у вас возникает мысль: "Надо же, только посмотрите на это!"

Нынешние шины невелики со всех точек зрения. Мы открыты для разговора о переходе на более широкие шины, но хотим, чтобы нас предупредили заранее. Впрочем, мы сделаем всё необходимое, чтобы спорт стал таким, каким должен.

Создать более широкие шины к 2016 году будет крайне сложно – они могут быть готовы к 2017-му. Кроме того, у этой даты есть своя логика: контракт Pirelli истекает в конце 2016 года, и если мы будем его продлевать, то это должно сочетаться с переходом на более широкие шины.

Лично мне очень хотелось, чтобы задние шины стали шире 400 мм – тогда они лучше звучат. Это то же самое, как если бы у нас было 1000 л.с. – это тоже было бы великолепно. Мне кажется, в Формулу 1 надо вернуть большие цифры».

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Четверг 15 Января 2015 15:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: широкие, pirelli, хембри, годов

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При