Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Обновленный недавно Porsche Cayenne заполучил топовую Turbo S-версию — модель дебютировала на автошоу в Детройте. Заряженный "Кайен" стал мощнее предшественника и, вместе с тем, установил новый рекорд на Нюрбургринге среди SUV — 7 минут и 59,74 секунды.

По-настоящему шустрый, а? Звание самого спортивного внедорожника ему, среди прочего, обеспечивает 4,8-литровый V8 с парой турбин и 570 силами (при ровно 800 Нм момента), что есть плюс 20 л.с. и 50 Нм относительно предыдущего Cayenne Turbo S. Если эти цифры вас не очень впечатляют, смотрим сюда: первую сотню новинка набирает на 0,4 с быстрее (4,1 с; версия с опциональным спорт-пакетом) и мчит до максимальных 284 км/ч.

За правильную работу полного привода (в данном случае это задний по умолчанию с подключением передних колес при необходимости) отвечает умная Porsche Traction Management (PTM), а помогает ей фирменная Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Подвеску же контролирует улучшенная система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), тогда как эффективное торможение здесь обеспечивают 420- и 370-миллиметровые керамические диски с 10- (!) и 4-поршневыми суппортами спереди и сзади соответственно.

Еще из особенностей топового "Кайена" — 21-дюймовые колеса, светодиодные фары, спортивный выхлоп, аэродинамические примочки и само собой разумеющаяся косметика снаружи и внутри. Пересесть на внедорожного короля 'Ринга можно будет примерно за €167 000. Если посетить Германию. Продажи стартуют во втором квартале года.

To view this page ensure that Adobe Flash Player version 10.0.0 or greater is installed.

Источник: topgearrussia.ru

Вторник 13 Января 2015 20:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, turbo, cayenne, детройт

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway