Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Последние 10 лет все автомобильные компании как ошалелые носятся с идеями создания недорогих и по-настоящему эффективных электромобилей. Однако лишь некоторые из них смогли довести свои задумки до серийного производства. Да и то назвать такие машины «доступными» язык не поворачивается — даже с учетом компенсаций, которые выдают правительства ряда стран, стоимость экологически чистых авто все-равно получается очень высокой.

Если раньше Volt был четырехместным автомобилем, то новый считается уже пятиместным. Причем, для задних пассажиров предусмотрен даже подогрев кресел

Но многие уверены, что электромобили — это наше будущее. И здесь кто раньше добьется успеха в развитии новой технологии, тот и сумеет сорвать банк. Именно поэтому несмотря на рыночный провал первого поколения Chevrolet Volt, американская компания представила сегодня в Детройте второе поколение своей модели.

Хотя тут надо сделать одну очень важную поправку — Chevrolet Volt все же не является электромобилем в полном смысле этого слова. Это все-таки гибрид, ведь в паре с электромотором тут трудится стандартный бензиновый двигатель внутреннего сгорания (он используется для подзарядки аккумуляторов). То есть формально говоря это все же гибрид. Пусть и технически продвинутый.

В 2009 году президент американского отделения Audi Йохан де Нюсшен обозвал Chevrolet Volt машиной «для идиотов» — по словам высокопоставленного менеджера Audi, эта машина слишком дорого стоит и в ее покупке нет никакого смысла. Посмотрим, изменит ли Йохан де Нюсшен свое мнение после появления второго поколения Volt

Принципиально схема силовой установки нового Volt осталось такой же, как и раньше, хотя все ее комплектующие тут новые. Если раньше бензиновый мотор имел объем 1,4 л и мощность 84 л. с., то в новом используется уже 1,5-литровый агрегат, который выдает 101 л. с. (это сделано для того, чтобы литий-ионные батареи заряжались эффективней). Электрических двигателей по-прежнему два. Один из них выдает до 151 л. с., а второй обладает 61 «лошадкой».

Второе поколение Volt стало заметно крупнее предшественника. Так, длина машины увеличилась на 84 мм, а ширина выросла на 21 мм. Кроме того, можно отметить рост колесной базы — плюс 9 мм. А вот масса автомобиля за счет использоваться более легких аккумуляторов уменьшилась на 114 км

Однако важнее другое. Благодаря новым аккумуляторам с увеличенной емкостью и другой системе управления, новый Volt способен проехать на одной электротяге не 66 км, а уже 80 км. И даже если предположить, что показатель в 80 км был достигнут в идеальных условиях, а на самом деле пробег составит 50-60 км, то это будет уже неплохо — подавляющему большинству покупателей такого запаса хватит для ежедневной эксплуатации. Согласно статистике компании Chevrolet, в 80% поездок обладатели старого Volt обходились без использования бензина — в новом этот показатель должен стать еще выше. Да и динамика автомобиля стала получше — второе поколение «Вольта» разгоняется 0-60 миль/час (96 км/ч) за 8,4 секунды.

Объем бака для бензина тут совсем небольшой — 33,7 л. Однако даже с ним Chevrolet Volt способен проехать до 676 км. Кстати, зарядка аккумуляторов от 240-вольтовой розетки занимает 4,5 часа (ну а если использовать распространенную в США 120-вольтовую сеть, то ждать придется уже 13 часов). Но зато владелец сможет программировать схему зарядки. Например, можно будет сделать так, чтобы аккумуляторы получали энергию от розетки только в ночное время, когда тариф дешевле. Еще одна интересная «фишка» — это подрулевые лепестки, благодаря которым можно регулировать скорость движения автомобиля. Говорят, что при их использовании расход энергии заметно снижается, ведь «умная» машина сможет очень плавно увеличить скорость или снизить ее.

Источник: auto.mail.ru

Понедельник 12 Января 2015 23:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: chevrolet, раньше, аккумуляторов, поколение

Читайте также:Недавно австралийские борцы за права пешеходов (оказываются, есть и такие) потребовали, чтобы Ford отключил на хот-хэтче Focus RS особый режим управляющей электроники, позволяющий эффектно отправлять заднюю ось пятидверки в скольжение. Подняв от негодования правую бровь, мы решили вспомнить другие запреты и ограничения, под которые от властей попадали автомобили.Ford Mustang GTПарни из Ford знают, что такое настоящее веселье. Потому что, помимо дрифт-кнопки в новом Focus RS, они придумали систему, с помощью которой даже малоопытный владелец купе Mustang GT (того, который с пятилитровым двигателем V8), получит возможность без лишних трудностей подымить покрышками на месте. Функция получила знакомое любителям дрэг-рейсинга название Line Lock.Система работает следующим образом: водитель выбирает в меню бортового компьютера соответствующий режим, электроника блокирует передние тормоза, а сидящему за рулем человеку остается только опустить газ в пол и наслаждаться запахом умирающих шин. В Ford заявили, что Line Lock — фишка для «трекового использования». Например, для прогрева покрышек перед заездом на четверти мили. Да-да, Ford, охотно верим.Но в то, что владельцы «Мустангов» будут пользоваться Line Lock только на треке, почему-то не поверили австралийские власти. На этом континенте очень радеют за безопасность на дорогах, поэтому всякое хулиганское поведение за рулем, объединенное термином hooning, карается некислыми штрафами. Например, за «бернаут» на дороге общего пользования придется выложить около двух с половиной тысяч местных долларов. Поэтому для рынка Австралии «бернаут-кнопку» в «Мустанге» пришлось отключить. К счастью, Line...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Купе Chevrolet Camaro Z/28 сменит «восьмёрку» на «шестёрку»

Автомобили Chevrolet научились предсказывать поломки

Концерн GM отправит на сервис больше миллиона пикапов

Внедорожник Chevrolet Niva прибавит в цене

У двухдверки Chevrolet Camaro ZL1 появилась открытая версия

Прототипы Chevrolet Trailblazer и Colorado показались в Бангкоке

Семейство Chevrolet Sonic стало привлекательнее для Америки

Купе Chevrolet Camaro ZL1 удивило десятиступенчатым «автоматом»

Пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra стали гибридами

Создатель купе Chevrolet Camaro подумает о «подогретой» версии 2.0