Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом году в Спортивном регламенте появился пункт по поводу обязательной работы с дождевой резиной по ходу одного из тестовых дней, и в межсезонье команды впервые опробовали эту идею в Хересе. Однако по ходу сезона многие высказывали недовольство дождевыми шинами, поэтому осенью в Стратегическую группу Формулы 1 был отправлен запрос по поводу организации полноценных тестов. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что пока в этой области сделано недостаточно.

«Пожалуй, было бы идеально проводить тесты дождевой резины в Поль-Рикаре или во Фьорано – только на этих трассах можно добиться каких-то внятных результатов, но это сразу повлечёт дискуссии на другие темы, – заявил Пол Хембри. – В то же время, мы должны смотреть на картину в целом.

Мы считаем, что нормальная дождевая сессия в начале каждого сезона пойдёт всем на пользу. Команды смогут рано определиться с моментами перехода с одного типа резины на другой, а гонщики привыкнут к влиянию этих перемен на поведение машины и её эффективность, а также оценить изменения, которые мы готовы внести при необходимости».

Пол Хембри добавил, что пока переговоры с командами и FIA по этому поводу не дали результатов, но если тесты и будут организованы, то всё должно быть сделано правильно.
 

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Понедельник 12 Января 2015 15:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: резины, дождевой, pirelli, хембри

Читайте также: В Малайзии Сергей Сироткин, гонщик российской программы SMP Racing, провёл свою четвёртую пятничную тренировку за рулём Renault в этом сезоне, и неплохо справился в сложных погодных условиях. После завершения работы на трассе он прокомментировал итоги сессии F1News.ru. Сергей Сироткин: «Сами понимаете, из-за погоды всё пошло совсем не так, как мы планировали. Часть новинок, которые мы хотели опробовать, вообще не имело смысла тестировать. Впрочем, судя по прогнозу, завтра и послезавтра погода может быть такой же, как сегодня утром, и та информация, которую мы собрали, может пригодиться команде. У меня был всего один комплект промежуточной резины, я проехал пять или шесть быстрых кругов подряд – мы выехали на трассу хоть и не самыми первыми, но всё равно достаточно рано. Думаю, что и я, и команда команда должны быть более чем довольны темпом – те, кто следил за ходом тренировок, могли видеть, что в одинаковых условиях я был быстрее, чем все наши главные оппоненты. В целом ещё раз подтвердилась теория о том, что по дождю мы ближе к лидерам, чем в более стандартных условиях. Когда я проехал два своих последних круга, трасса уже подсыхала, но можно сказать, что резина была уже на последнем издыхании – и даже в такой ситуации я был седьмой. Потом, когда я уже вылез из машины, асфальт ещё больше подсох, и те, кто оставался на трассе, смогли улучшить. Некоторые даже поставили ещё один комплект резины, поэтому в итоге мы откатились на 10-е место. Само собой, если говорить о времени круга, то оставался ещё большой запас, особенно если учесть, что я, в отличие от многих других гонщиков, ехал все круги подряд, не сбрасывая...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины

Нико Хюлкенберг: Я пока не принял решение