Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом году в Спортивном регламенте появился пункт по поводу обязательной работы с дождевой резиной по ходу одного из тестовых дней, и в межсезонье команды впервые опробовали эту идею в Хересе. Однако по ходу сезона многие высказывали недовольство дождевыми шинами, поэтому осенью в Стратегическую группу Формулы 1 был отправлен запрос по поводу организации полноценных тестов. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что пока в этой области сделано недостаточно.

«Пожалуй, было бы идеально проводить тесты дождевой резины в Поль-Рикаре или во Фьорано – только на этих трассах можно добиться каких-то внятных результатов, но это сразу повлечёт дискуссии на другие темы, – заявил Пол Хембри. – В то же время, мы должны смотреть на картину в целом.

Мы считаем, что нормальная дождевая сессия в начале каждого сезона пойдёт всем на пользу. Команды смогут рано определиться с моментами перехода с одного типа резины на другой, а гонщики привыкнут к влиянию этих перемен на поведение машины и её эффективность, а также оценить изменения, которые мы готовы внести при необходимости».

Пол Хембри добавил, что пока переговоры с командами и FIA по этому поводу не дали результатов, но если тесты и будут организованы, то всё должно быть сделано правильно.
 

Теги: Пол Хембри, Pirelli

Источник: F1News

Понедельник 12 Января 2015 15:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: резины, дождевой, pirelli, хембри

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, насколько вторая серия тестов в Барселоне помогла получить ответы на вопросы о расстановке сил в предстоящем сезоне. Итак, восемь дней предсезонных тестов закончились – что мы уже знаем? Однозначных выводов делать нельзя, но имеющаяся информация всё-таки позволяет о чём-то судить. Неудивительно, что тройка лидеров осталась без изменений – это было понятно уже на прошлой неделе. Все команды примерно одинаково оценивают величину отставания от этой тройки – примерно 1 секунда. При этом вторую группу возглавляют Renault, Haas и McLaren – при всей ненадёжности последних – благодаря усилиям, буквально в последний момент предпринятым Фернандо Алонсо. Но как можно сравнить скорость Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing? Хотя лучшее время на тестах, заодно установив рекорд трассы, показал Себастьян Феттель, в четверг проехав круг за 1 мин. 17,1 секунды, это было сделано в режиме квалификации с минимальной топливной нагрузкой и на самых мягких шинах HyperSoft. Ни в случае с Mercedes, ни в случае Red Bull такой комбинации мы не видели. Такое впечатление, что машина Mercedes быстрее всех на шинах Medium, однако на 0,3 секунды медленнее Ferrari на UltraSoft. На HyperSoft в чемпионской команде вообще не ездили. При этом вообще у всех команд были проблемы с пузырением резины, что сказывалось на результатах прохождения кругов, но больше всего от этого страдала Mercedes. В четверг Валттери Боттас, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен провели имитации гонки, что позволило сделать наши представления о расстановке сил более точными. Делая поправки на расход топлива (примерно 1,5 кг на круге) и влияние изменения веса машины на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli довольны эффективностью резины

Приняты поправки к Спортивному регламенту Формулы 1

Перес: Наша главная проблема - высокий износ резины

Хэмилтон недоволен низким сцеплением с трассой

В Pirelli подвели итоги тестов дождевой резины

Симондс: Шины в 2016 году существенно изменятся

Эксперты гадают о причинах проблем Mercedes

Марк Хьюз о ситуации с шинами после Спа

Дэвид Култхард о проблемах с резиной Pirelli

Райкконен: Я сам виноват, допустив повреждение резины