Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи сказал, что понимает решение четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля сменить команду в конце 2014.

Феттель завоевал все свои 39 побед за рулём творений Ньюи, и кроме того в период с 2010 по 2013 годы четырежды становился чемпионом мира в составе Red Bull Racing, однако решил сменить команду, перейдя в Ferrari.

Ньюи сказал, что понимает, почему Феттель захотел найти для своей карьеры новый вызов.

«Он хочет расправить свои крылья и открыть для себя новые горизонты, - сказал Ньюи в интервью Sky Sports. - Его желание попробовать свои силы в новой команде объясняется естественным любопытством. Я понимаю, почему он принял такое решение.

У него светлая голова, и я уверен, что он сможет принести в Ferrari что-то новое, такое, чего нет у нас - и мы это понимаем».

Ньюи принял решение сменить деятельность в прошлом сезоне, отстранившись от своих привычных обязанностей в формуле 1, однако он по-прежнему принимал непосредственное участие в проектировании RB11, за рулём которой в 2015 году поедут Даниэль Риккардо и Даниил Квят.

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 11 Января 2015 23:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, почему, феттель, понимает

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari