Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Глава спортивного подразделения Pirelli Пол Хембри в сезоне-2015 Формулы 1 ожидает заметного роста скоростей.

Pirelli изначально предупреждала, что из-за событий 2013-го и перехода на новые турбированные моторы в прошлом году изберёт осторожный подход при разработке составов резины.

В результате из-за потери в прижимной силе и менее эффективных шин новые машины оказались медленнее своих предшественниц с атмосферными "восьмерками".

«В прошлом году мы были слишком осторожны, но это объяснимо тем, что нас всех ждали новые технологии, - сказал Хембри в интервью SkySports. – Но сейчас всё изменилось. Первоначальные данные свидетельствуют, что машины в сравнении с прошлым сезоном будут гораздо быстрее, так что наш осторожный подход на этот раз может оказаться агрессивным.

Как и все остальные, мы с интересом ждём изменений, которые повлечёт за собой разрешение на доработку моторов, но я рассчитываю увидеть значительную прибавку в скорости команд на круге».

Составы резины в этом сезоне останутся похожими – изменения будут внесены только в SuperSoft.

«Шины SuperSoft должны будут работать в более широком температурном диапазоне, - сказал Хембри. – Также изменится структура задней резины с целью более эффективного прогрева. Изменения небольшие – их можно эволюционными».

Источник: Autosport.com.ru

Пятница 09 Января 2015 14:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, скоростей, резины, supersoft

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин