Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Менее месяца остается до начала зимних тестов в Хересе, во время которых мы увидим машины 2015 года. Чем меньше времени остается до презентаций новинок, тем больше появляется информации об их технических особенностях. В частности, итальянский Autosprint пишет о том, что в Ferrari продолжат использовать переднюю подвеску, конструкция которой основана на использовании тяг.

В теории подобное техническое решение позволят получить небольшое преимущество в аэродинамике и снизить центр тяжести. Такую конструкцию инженеры Ferrari используют с 2012 года, и, предположительно, именно с этим связаны проблемы, с которыми столкнулся Кими Райкконен в минувшем сезоне. В прошлом году финский гонщик жаловался, что не может точно контролировать поведение передней части машины, что характерно для подвески на тягах.

Autosprint отмечает, что стиль пилотирования Кими Райкконена не сильно отличается от стиля новичка команды Себастьяна Феттеля. Тем не менее, эксперты издания полагают, что инженеры Ferrari учли ошибки прошлых лет, и у новой машины не возникнет проблем, характерных для ее предшественницы.

Теги: Ferrari

Источник: F1News

Вторник 06 Января 2015 12:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, подвески, конструкцию, инженеры

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari