Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В конце новогодних каникул мы подводим итоги традиционного ежегодного опроса на F1News.Ru, стартовавшего  в начале декабря. Он ставит точку в описании событий сезона 2014 года и очень важен для редакции, позволяя судить об интересах болельщиков. Мы не учитывали множественные голосования – здесь ответы только из уникальных анкет!

Где вы живете и сколько вам лет?

77% заполнивших анкету – жители России, с появлением национального Гран При процент немного вырос. Чуть меньше 13% живут в Украине, около 13% в Беларуси и других странах.

В последние годы стабильно растёт размер самой большой возрастной группы – почти 48% заполнивших анкету от 25 до 34 лет. Вместе с теми, кому от 35 до 44, они составляют более 70% аудитории. 93.5% заполнивших анкету – мужчины, 59.2% имеют высшее образование.

Стаж болельщика

Часто говорят, что достаточно однажды увлечься Формулой 1, и эта любовь останется навсегда. Почти 50% участников опроса следят за Гран При более 15 лет, 23% – от 10 до 15. Появление в календаре Гран При России несколько увеличило процент тех, кто впервые  заинтересовался Формулой 1 в минувшем году, и мы уверены в том, что в 2015-м новых болельщиков будет ещё больше, ведь российский пилот будет выступать в топ-команде.

Где вы смотрите трансляции гонок?

Большая часть российской аудитории смотрит трансляции по телевизору – на каналах Россия 2 и Спорт 1, но с каждым годом растёт число тех, кто следит за онлайн-трансляциями в сети – теперь их 38.5%. Популярный прежде просмотр в клубах вновь занял последнюю строчку – около 3% аудитории.

За кого из действующих гонщиков вы болели?

В этой номинации предусматривался множественный выбор, так что результат в каждом случае – доля аудитории в целом. В 2012-м первую строчку занял Петров, в 2013-м большая часть симпатизировала Райкконену, в этом году безоговорочный лидер – Даниил Квят.

За кого из действующих гонщиков Формулы 1 вы болели?
Даниил Квят 49.59%
Фернандо Алонсо 33.00%
Кими Райкконен 32.12%
Льюис Хэмилтон 27.93%
Нико Росберг 25.67%
Фелипе Масса 22.93%
Дженсон Баттон 21.18%
Даниэль Риккардо 13.50%
Жюль Бьянки 11.12%
Себастьян Феттель 10.87%
Валттери Боттас 9.34%
Нико Хюлкенберг 6.36%
остальные < 5%

За какую из действующих команд вы болели?

Лидер в этой категории не меняется много лет – с болельщиками у Ferrari в России нет проблем, осталось решить проблемы с результатами – очередной неудачный сезон немного снизил число тех, кто заявил о том, что болел за Скудерию.

О важности результатов свидетельствует и вторая строчка Williams – у этой команды много болельщиков, но в прошлом году она заняла лишь восьмую строчку в нашем опросе. Впрочем, Mercedes сохранила третью строчку при почти таком же проценте голосов, как год назад, хотя доминировала по ходу сезона.

Крайне важен и фактор гонщиков – после ухода Кими Райкконена Lotus опустилась со второй строчки в конец таблицы с результатом на уровне погрешности. Соответственно интересу болельщиков снизился и интерес спонсоров, и продажа аттрибутики – за всё приходится платить.

За какую из действующих команд вы болели?
Scuderia Ferrari 36.49%
Williams Racing 22.40%
Mercedes AMG Petronas F1 Team 21.15%
McLaren Mercedes 16.35%
Scuderia Toro Rosso 13.92%
ни за какую 11.75%
Marussia F1 Team 11.22%
Infiniti Red Bull Racing 10.63%
Sahara Force India F1 Team 2.80%
остальные < 2%

Какую оценку вы бы поставили прошедшему сезону?

В последние годы интрига закручена весьма лихо, но в 2013-м Феттель победил во всех гонках после летнего перерыва, досрочно выиграв титул – и сезон получил «тройку».

В 2014-м, несмотря на доминирование Mercedes, борьба за титул продолжалась до последней гонки сезона. В итоге – уверенная «четвёрка», а на второй строчке отличная оценка – большинство наших читателей считает, что сезон удался!

Какую оценку (по пятибалльной шкале) вы бы поставили прошедшему сезону?
4 44.21%
5 24.22%
3 23.88%
2 5.39%
остальные < 2%

Команда, добившаяся наибольшего прогресса

Победа Williams в этой номинации не вызывала сомнений, в итоге команда набрала больше половины голосов. Впрочем, все команды первой тройки попали в неё заслуженно – в Mercedes не дали соперникам шансов отыграться по ходу сезона, а в Red Bull Racing добились серьёзного прогресса после неудач на зимних тестах, выиграв три гонки.

Команда, добившаяся наибольшего прогресса
Williams Racing 55.44%
Mercedes AMG Petronas F1 Team 37.16%
Infiniti Red Bull Racing 3.99%
остальные < 2%

Лучшая команда по работе в боксах

В последние годы команды свели к возможному минимуму время проведения пит-стопов, а ужесточение наказаний за небезопасный выпуск машин замедлил темп дальнейшего прогресса. Без проблем не обошлось, но лидеры были стабильны, на командном мостике принимались верные решения – действия Mercedes признаны лучшими в этой номинации.

Лучшая команда по работе в боксах
Mercedes AMG Petronas F1 Team 32.12%
Infiniti Red Bull Racing 26.55%
McLaren Mercedes 18.35%
Scuderia Ferrari 9.85%
Williams Racing 2.13%
остальные < 1%

Лучшая команда чемпионата

В Mercedes почти безукоризненно провели сезон, прервав гегемонию Red Bull Racing, четыре раза подряд выигрывавшей в этой номинации.

Лучшая команда чемпионата
Mercedes AMG Petronas F1 Team 85.14%
Williams Racing 7.15%
Infiniti Red Bull Racing 2.82%
остальные < 2%

Команда, провалившая сезон

От Ferrari в этом году многого ждали. Райкконен вернулся в Скудерию, в команде выступали два чемпиона мира, у инженеров была возможность оптимально интегрировать собственную силовую установку в шасси, но сезон получился одним из самых неудачных в истории команды – первый с 1993-го без побед и лишь четвёртое место в Кубке конструкторов.

Команда, провалившая сезон
Scuderia Ferrari 30.03%
Lotus F1 Team 27.41%
Sauber F1 Team 26.07%
McLaren Mercedes 6.56%
Infiniti Red Bull Racing 3.21%
Marussia F1 Team 2.82%
Caterham F1 Team 2.26%
остальные < 1%

Лучший дебютант

Если в 2013-м дебютанты выступали в слабейших командах и их можно было сравнивать только с напарниками, то в 2014-м ситуация изменилась – Даниил Квят подписал контракт с Toro Rosso, а Кевин Магнуссен сел за руль McLaren. В итоге эксперты признали россиянина лучшим дебютантом 2014-го, а в нашем опросе он победил с огромным преимуществом.

Лучший дебютант
Даниил Квят 77.23%
Кевин Магнуссен 16.71%
нет ответа 3.25%
Андре Лоттерер 2.21%
Маркус Эриксон 0.33%
Уилл Стивенс 0.24%

Лучший гонщик в квалификации

Многие считали, что Хэмилтону на конкурентоспособной машине нет равных в квалификации, но в 2014-м Росберг опередил британца во внутрикомандной дуэли по этому показателю. Да, некоторые говорили, что Нико просто удалось найти лучший подход к резине на короткой серии кругов, но успех в квалификации – это всегда сочетание факторов.

Самый крупный счёт в этих противостояниях у Ferrari, где Алонсо выиграл у Райкконена 16:3, заняв третью строчку в нашем опросе. Интересно, что испанец лишь на несколько голосов обошел Даниила Квята – россиянин на четвёртой строчке.

Лучший гонщик в квалификации
Нико Росберг 69.54%
Льюис Хэмилтон 14.71%
Фернандо Алонсо 3.11%
Даниил Квят 3.11%
Валттери Боттас 3.00%
Даниэль Риккардо 2.15%
остальные < 1%

Разочарование сезона

Худшим инцидентом сезона стала авария Жюля Бьянки в Сузуке, Крайне неудачное стечение обстоятельств привело к аварии с очень серьёзными последствиями, омрачившей концовку чемпионата.

На второй строчке в рейтинге разочарований – звук новых моторов. Мнения по этому поводу разошлись, в том числе в нашей редакции, но многим читателям звук не понравился.

Разочарование сезона
Авария Жюля Бьянки в Сузуке 38.87%
Звук новых силовых установок 17.99%
Кризис Marussia и Caterham 14.13%
Продолжающиеся неудачи McLaren 8.16%
Разногласия между Фернандо Алонсо и Ferrari 6.16%
остальные < 3%

Лучшая и худшая гонка

Второй год подряд в двух этих номинациях нет победителя. Явно лишние этапы покинули календарь, а очевидного лидера нет – порой очень интересные гонки проходили на трассах, где прежде никто не ждал серьёзной интриги.

На второй строчке в номинации на лучшую гонку – Гран При России, на худшую – Гран При Японии, где попал в аварию Бьянки.

Лучший мотор

Силовая установка Mercedes стала безоговорочным лидером сезона – как по эффективности, так и по надёжности. Без проблем не обошлось, но их было гораздо меньше, чем у конкурентов. В итоге – самая убедительная победа в этой номинации за последние годы.

Лучший мотор
Mercedes 97.93%
остальные < 1%

Лучшее выступление гонщика

Финишировав девятым в Монако, Жюль Бьянки заработал первые очки для Marussia F1 Team. И хотя команде это не помогло избежать банкротства, его результат в Монако навсегда останется частью истории Формулы 1.

На второй строчке – впечатляющая серия Льюиса Хэмилтона из пяти побед подряд в концовке сезона, ставшая залогом итоговой победы.

Лучшее выступление гонщика
Бьянки в Монако (с 21-го места на 9-е) 25.28%
Серия Хэмилтона из 5 побед подряд 16.96%
Росберг в России (с 20-го места после первого круга на 2-е) 13.58%
Хэмилтон в Венгрии (с пит-лейн на 3-е место) 9.96%
Риккардо в Канаде (победа с 6-го места) 9.57%
Алонсо в Венгрии (с 5-го места на 2-е) 6.27%
Боттас в Великобритании (с 14-го места на 2-е) 5.90%
остальные < 4%

Лучший старт

Фелипе Масса в Бахрейне начинал гонку с седьмого места, но на старте пробился на третье, оказавшись позади лишь двух пилотов Mercedes – по мнению читателей это был лучший старт в минувшем сезоне.

Фелипе Масса: «Фантастический старт – я всё сделал верно, шины обеспечили хорошее сцепление – всё прошло отлично. Я занимал высокую позицию и боролся с соперниками, но, к сожалению, износ резины оказался выше, чем мы ожидали».

Сезон 2015: Лучший старт
Масса в Бахрейне (с 7-го места на 3-е) 33.20%
Хэмилтон в Австрии (с 9-го места на 4-е) 18.48%
Хэмилтон в Абу-Даби (со 2-го места на 1-е) 15.42%
Квят в Бразилии (с 17-го места на 13-е) 12.59%
остальные < 5%

Лучший руководитель команды

Главный показатель работы руководителя команды – её результаты. В руководстве Mercedes смогли избежать худшего сценария в противостоянии гонщиков, сохранив при этом интригу и отказавшись от командной тактики – этот сезон Вольфф, безусловно, может занести себе в актив, наравне с Падди Лоу и Ники Лаудой, ведь в Mercedes отказались от этого поста, разделив полномочия.

Интересно, что двоих руководителей команд по итогам опроса в сезоне 2013 года – Росса Брауна и Стефано Доменикали, больше нет в паддоке.

Сезон 2015: Лучший руководитель команды
Тото Вольфф (Mercedes AMG Petronas F1 Team) 46.81%
Кристиан Хорнер (Infiniti Red Bull Racing) 21.77%
Клэр Уильямс (Williams Racing) 17.52%
остальные < 3%

Лучший технический директор

Имя Эдриана Ньюи часто упоминают, иллюстрируя роль личности в истории Формулы 1 – талантливый британский инженер построил невероятное число быстрых машин. многие годы доминировавших в чемпионате. Ньюи традиционно побеждает в этой категории – даже с недостаточно эффективными моторами Renault построенная им машина позволила Red Bull Racing в 2014-м выиграть три гонки и занять второе место в Кубке конструкторов.

Конечно, на этот раз преимущество Ньюи в опросе оказалось не столь подавляющим, как в 2013-м, когда свои голоса ему отдали 89% опрошенных, но он всё равно – более, чем вдвое – опередил ближайшего коллегу из другой команды. Впрочем, в 2014-м Ньюи объявил, что будет постепенно отходить от дел в Формуле 1, так что в этой номинации скоро сменится победитель.

Лучший технический директор
Эдриан Ньюи (Infiniti Red Bull Racing) 49.70%
Боб Бэлл (Mercedes AMG Petronas F1 Team) 23.88%
Пэт Симондс (Williams Racing) 16.82%
остальные < 2%

Лучший гонщик

Опрос по поводу лучшего гонщика – всегда самый любопытный, он сочетает симпатии болельщиков с результатами на трассе. В 2012-м первую строчку занял Алонсо, в 2013-м – Феттель, но победа Хэмилтона в 2014-м стала самой впечатляющей по набранным голосам. Путь к титулу не был для британца лёгким – он смог несколько раз отыграть серьёзное отставание от напарника, что оценили болельщики.

Впервые в истории наших опросов, если не считать гонщиков, завершивших карьеру, прошлогодний победитель этой номинации не попал даже в десятку, набрав 1.14% голосов. В 2015-м Феттелю предстоит найти возможность реабилитироваться в глазах болельщиков.

Лучший гонщик
Льюис Хэмилтон 53.02%
Фернандо Алонсо 13.41%
Даниэль Риккардо 11.40%
Нико Росберг 8.28%
Валттери Боттас 2.49%
Даниил Квят 2.28%
Кими Райкконен 2.08%
остальные < 2%

Лучшая машина

Победитель в этой номинации был очевиден – Mercedes F1 W05 позволила команде доминировать, одержать 16 побед в 19-ти Гран При и досрочно завоевать Кубок конструкторов.

Лучшая машина
Mercedes F1 W05 Hybrid 90.41%
Williams FW36 4.06%
Red Bull RB10 3.57%
остальные < 1%

Персона года

Два года подряд в этой номинации побеждал Кими Райкконен, хотя не становился чемпионом мира. На этот раз победил чемпион, что бывает не так часто – Льюис Хэмилтон почти втрое опередил ближайшего претендента.

Сезон 2015: Персона года
Льюис Хэмилтон 31.83%
Даниэль Риккардо 13.46%
Берни Экклстоун 9.62%
Даниил Квят 9.48%
Фернандо Алонсо 7.83%
Тото Вольфф 4.20%
Нико Росберг 3.63%
Валттери Боттас 2.51%
остальные < 2%

Событие года для российских болельщиков

Первый в истории Гран При России Формулы 1, новость о переходе российского гонщика в топ-команду – лет десять назад это казалось фантастикой, а в 2014-м стало фактом. Первый Гран При России уже состоялся и возглавил наш рейтинг, но у Даниила Квята в следующем году есть шанс подняться на первую строчку в этом опросе. Скрестим пальцы!

Событие года для российских болельщиков
Дебютный Гран При России в Сочи 62.23%
Переход Даниила Квята в Red Bull Racing 27.37%
остальные < 1%

Как вы оцениваете дебютный Гран При России?

Первый Гран при России получил самые высокие оценки – от гонщиков, команд и критичной европейской прессы. В нашем опросе у российского этапа твёрдая пятёрка, а поездку на Гран При России в 2015-м планируют 27.4% наших читателей!

Как вы оцениваете (по пятибалльной шкале) дебют в календаре Гран При России?
5 52.85%
4 27.38%
3 10.23%
остальные < 2%

Как вы оцениваете изменение регламента на моторы?

Переход Формулы 1 на новые силовые установки вызвал неоднозначные оценки. С одной стороны – это очевидный прогресс с точки зрения эффективности и экономичности, открывающий и другим производителям двери в чемпионат, с другой – многие разочарованы высокими затратами, из-за которых две команды не смогли полностью провести сезон. Точную оценку даст только время, но пока большая часть аудитории настроена весьма категорично.

Как вы оцениваете изменение регламента на моторы?
Отрицательно, это не те моторы, которые нужны Формуле 1 45.04%
Позитивно, регламент должен соответствовать современным тенденциям 24.99%
Нейтрально 24.44%
Затрудняюсь ответить 5.52%

Как вы оцениваете эффект от использования системы DRS?

Система снижения лобового сопротивления DRS в последние годы стала привычной в Формуле 1 и постепенно появляется в младших сериях, но воспринимается по-прежнему критично – любители чистой борьбы возражают против решений, помогающих гонщикам обгонять, и их число почти не меняется.

Как вы оцениваете эффект от использования системы DRS?
Положительно, система способствовала увеличению числа обгонов 34.28%
Нейтрально, обгонять стало легче только на некоторых трассах 32.94%
Отрицательно, я считаю эту систему искусственной 25.80%
Затрудняюсь ответить 6.97%

Как вы оцениваете вклад шин Pirelli в результаты прошедшего сезона?

Если в 2013-м шины Pirelli были едва ли не главным объектом для критики, то в 2014-м популярность руководителя Pirelli Motorsport Пола Хембри у журналистов резко упала – теперь очередь выстраивалась у моторхоума Renault, где мотористам приходилось отвечать на острые вопросы.

Шинники выбрали более консервативную стратегию, и это сработало. Да, пит-стопов на некоторых трассах стало чуть меньше, но обошлось без взрывов шин, гонщики меньше жаловались на износ, да и команды за несколько лет нашли подход к резине.

Как вы оцениваете вклад шин Pirelli в результаты прошедшего сезона?
Шины сыграли важную роль, но она не была определяющей 50.66%
Шины – одинаковые для всех 43.89%
Шины вновь стали ключевым фактором 5.44%

Стоит ли расширять календарь чемпионата?

Команды часто жалуются, что гонок в календаре стало слишком много – это здорово осложняет логистику, а у рядовых сотрудников почти не остаётся свободного времени, но у гонщиков и болельщиков иная позиция – чем больше гонок, тем больше интересной борьбы!

Стоит ли расширять календарь чемпионата?
Да, этому будут рады все болельщики 57.50%
И девятнадцати гонок вполне достаточно 30.73%
Нет, это явный перебор, идеальное количество гонок – не более 18-и 9.45%
Нет ответа 2.31%

Огромное спасибо всем, кто участвовал в опросе. Скоро начнутся зимние тесты и мы увидим новые машины, в марте они выйдут на старт, а через год подведём итоги очередного сезона. В ближайшие 12 месяцев нас наверняка ждут сюрпризы!

Источник: F1News

Понедельник 05 Января 2015 14:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, остальные, racing, лучший

Читайте также: После заявления Нико Росберга об отставке, широко обсуждаются кандидаты на его замену. В их числе называют почти всех гонщиков топ-команд и нескольких перспективных пилотов – Серхио Переса, Валттери Боттаса и Нико Хюлкенберга. В эфире программы Sport&Talk бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер проанализировал различные варианты. Герхард Бергер: «Феттель не может уйти из Ferrari – у него есть контракт. У Переса уже был шанс в топ-команде, он не справился. Боттас? За расторжение контракта Валттери придётся немало заплатить. И хотя его карьерой занимается Тото Вольфф, я сомневаюсь, что он перейдет в Mercedes. Верляйн – это, безусловно, хороший вариант, я даже считаю его идеальным. Нико Хюлкенберг? У него есть контракт с Renault – это уже решено. Любая команда хотела бы подписать контракт с Даниэлем Риккардо, но есть небольшое "но": он прочно связан с Red Bull Racing и точно не перейдет в Mercedes. Ферстаппен? Контракт с ним обошёлся бы Mercedes в несколько сот миллионов! Макс работает в Red Bull Racing и очень высоко котируется. Что касается Эстебана Окона, у меня есть сомнения на его счет, ведь он подписал контракт с Force India, но это участник молодежной программы Mercedes. Пожалуй, можно остановиться на следующем: кроме Паскаля Верляйна, кандидатов нет. У всех топ-команд есть молодежные программы, и самая известная – у Red Bull Racing. В результате у них выступают, пожалуй, самые сильные гонщики – Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен. В Mercedes тоже организовали молодёжную программу, и один из её участников – Паскаль Верляйн. Это сильный гонщик. Я не представляю, насколько он конкурентоспособен, но нынешняя ситуация – отличная возможность дать парню...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

У Mercedes больше нет претензий к Хэмилтону

Фелипе Масса: Кто же откажется выступать за Mercedes?

У Mercedes есть три варианта

Алонсо – главный претендент на место в Mercedes?

Нико Росберг: Дорога была долгой и трудной

Нико пел со сцены, а Льюис пообещал выучить немецкий

Джордан: В Mercedes постараются заполучить Феттеля

Ники Лауда: Нико устроил нам сюрприз

В Mercedes не решили, применять ли санкции к Льюису