Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Около половины молодых автомобилистов в возрасте от 15 до 17 лет, погибших в ДТП, ездили на машинах, возраст которых составляет 11 лет. Такие данные получил американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в ходе изучения отчетов о фатальных авариях на дорогах США с 2008 по 2012 годы, сообщает USA Today.

Эксперты отметили, что большинство молодых водителей в США передвигаются на старых компактных автомобилях с низким уровнем безопасности. Согласно социальным опросам, возраст автомобилей 60 процентов американских тинейджеров составляет восемь лет. При этом 82 процента погибших молодых водителей попадали в фатальные аварии на шестилетних транспортных средствах.

По данным экспертов, лишь три процента автомобилей молодых водителей оснащены системой стабилизации и всего у 12 процентов машин есть боковые подушки безопасности.

В некоторых штатах в США водительские удостоверения выдают с 14 лет, но на владельцев таких прав налагается ряд ограничений. В частности, за рулем они могут находиться только в том случае, если им необходимо добраться от дома до учебного учреждения при отсутствии альтернативного способа. Помимо этого, молодым водителям в США запрещается ездить без сопровождения более опытных автомобилистов в ночное время. В ряде штатов есть исключения, согласно которым ночью можно водить только в экстренных случаях.

Летом в США составили список критериев для подержанных автомобилей для молодых водителей. Эксперты заявили, в частности, что тинейджерам нужно покупать большие и тяжелые машины, оснащенные системой стабилизации.

Источник: motor.ru

Среда 31 Декабря 2014 20:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: молодых, водителей, безопасности, автомобилей

Читайте также: автономные машины Департамент транспорта Калифорнии (пожалуй, главного штата-полигона для машин-роботов) решил серьёзно ужесточить требования к испытаниям автономных машин на улицах. Водитель за рулём был обязателен и раньше, теперь стало больше ответственности, строгой отчётности и прочей волокиты. Создатели Гугломобиля разочарованы этой инициативой. П убличная дискуссия об автономном вождении набирает в США всё большие обороты. Наряду с производителями в дебаты включаются политики и учёные. Как сообщает агентство Bloomberg, исследователи из транспортного университета Мичигана проанализировали аварийность машин-роботов от компаний Google, Delphi, Audi и пришли к неутешительному выводу: вероятность ДТП для легковушек с автопилотом в два раза выше, чем у обычных автомобилей. Правда, все аварии — мелкие, и произошли они по вине водителей других машин, которые въезжали в роботов сзади. Причина — автономный транспорт «слишком законопослушен». Недавно выяснилось, автопилот Теслы не работает в ненастную погоду. Илон Маск признал проблему и пообещал решить. Менеджер проекта Jaguar XF Стивен Боултер на днях раскритиковал нововведение Теслы, назвав его внедрение безответственным: «У нас есть такое же оборудование, как у Теслы. И мы могли бы запустить на рынок нечто подобное, но не станем этого делать. Если что-то, не дай бог, случится, инцидент, напугав водителей и законодателей, отбросит развитие технологий автономии назад на десятилетие. Наша задача — довести...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

На немецких автобанах никто не делит водителей на «тошнотов» и «летчиков»

Водителей не будут предупреждать об эвакуации

Полиция оштрафовала 20 водителей за съемку ДТП на телефоны

Видео дня: как научить российских водителей вежливости?

Для начинающих водителей введут скоростные ограничения

30 000 рублей за «нетрезвое вождение»: россияне продолжают пить

Старые машины признали небезопасными для тинейджеров

Старые автомобили оказались опасными для молодых водителей

В Алматы водить автобусы будут узбеки, таджики и киргизы

В России водителей маршруток будут проверять на агрессию