Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Старые и компактные автомобили представляют опасность для молодых водителей – к такому выводу пришли американские ученые из Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Эксперты проанализировали статистику аварий в США, с 2008 по 2012 год, детально разобрав ДТП с погибшими. Об этом сообщает USA Today.

Как оказалось, примерно половина погибших водителей в возрасте от 15 до 17 лет управляли автомобилями, выпущенных как минимум за 11 лет до аварии. Кроме того, примерно треть погибших управляла компактными автомобилями. 

Ученые отмечают, что чем старше автомобиль, тем меньше защита водителя и пассажира в случае ДТП. Это связано с частым отсутствием в нём таких устройств, как система ESP или боковые подушки безопасности. 

При этом представители IIHS указывают, что жители США сознательно делают выбор в пользу менее безопасных транспортных средств — родители покупают детям подержанные автомобили, потому что они дешевле. Тем не менее, подобная практика несет угрозу для подростков: по данным исследователей, примерно 60% всех молодых водителей ездят на автомобилях в возрасте не меньше 8 лет, а подавляющее большинство подростков, погибших в ДТП, (82%) управляло автомобилями возрастом 6 лет и выше.

Добавим, что порядок выдачи водительских прав в США регулируется каждым штатом по отдельности. В некоторых случаях получить права можно даже с 14 лет, однако при этом на водителя накладывается целый ряд ограничений: например, запрет ездить в одиночку, в темноте и разгоняться выше определенной скорости.

 

Краш-тест в канаве и другие необычные испытания Надежность автомобилей: пять главных мифов Самые безопасные автомобили мира — их всего 71

Источник: auto.mail.ru

Четверг 01 Января 2015 15:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: автомобили, водителей, молодых, старые

Читайте также: автономные машины Департамент транспорта Калифорнии (пожалуй, главного штата-полигона для машин-роботов) решил серьёзно ужесточить требования к испытаниям автономных машин на улицах. Водитель за рулём был обязателен и раньше, теперь стало больше ответственности, строгой отчётности и прочей волокиты. Создатели Гугломобиля разочарованы этой инициативой. П убличная дискуссия об автономном вождении набирает в США всё большие обороты. Наряду с производителями в дебаты включаются политики и учёные. Как сообщает агентство Bloomberg, исследователи из транспортного университета Мичигана проанализировали аварийность машин-роботов от компаний Google, Delphi, Audi и пришли к неутешительному выводу: вероятность ДТП для легковушек с автопилотом в два раза выше, чем у обычных автомобилей. Правда, все аварии — мелкие, и произошли они по вине водителей других машин, которые въезжали в роботов сзади. Причина — автономный транспорт «слишком законопослушен». Недавно выяснилось, автопилот Теслы не работает в ненастную погоду. Илон Маск признал проблему и пообещал решить. Менеджер проекта Jaguar XF Стивен Боултер на днях раскритиковал нововведение Теслы, назвав его внедрение безответственным: «У нас есть такое же оборудование, как у Теслы. И мы могли бы запустить на рынок нечто подобное, но не станем этого делать. Если что-то, не дай бог, случится, инцидент, напугав водителей и законодателей, отбросит развитие технологий автономии назад на десятилетие. Наша задача — довести...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

На немецких автобанах никто не делит водителей на «тошнотов» и «летчиков»

Водителей не будут предупреждать об эвакуации

Полиция оштрафовала 20 водителей за съемку ДТП на телефоны

Видео дня: как научить российских водителей вежливости?

Для начинающих водителей введут скоростные ограничения

30 000 рублей за «нетрезвое вождение»: россияне продолжают пить

Старые машины признали небезопасными для тинейджеров

Старые автомобили оказались опасными для молодых водителей

В Алматы водить автобусы будут узбеки, таджики и киргизы

В России водителей маршруток будут проверять на агрессию