Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный моторист Renault Sport Реми Таффен считает, что те, кто призывает к изменению технического регламента на двигатели, не учитывают, что с каждым годом стоимость силовых установок будет снижаться.

В конце 2014-го в Caterham и Marussia было введено внешнее управление, но с серьёзными финансовыми трудностями столкнулись и другие команды, что во многом было связано с очень высокой ценой на силовые установки. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер даже выступил с предложением упростить конструкцию двигателей, для чего потребовалось бы внести ряд изменений в технический регламент, а Берни Экклстоун по-прежнему считает, что лучше всего было бы вернуться к старым моторам V8.

Но Таффен уверен, что стоимость силовых установок будет постепенно снижаться.

«Этот процесс начнётся, это неизбежно, ведь техническим регламентом всё предусмотрено, – приводит его слова Crash.net. – Думаю, критикуют не регламент, учитывающий развитие ситуации на семи- или шестилетнюю перспективу, а текущую стоимость силовых установок. Она никому не нравится, но правила рассчитаны на долгий срок, а мы говорим только о первом годе, когда по понятным причинам цены будут максимально высокие».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Вторник 30 Декабря 2014 17:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, снижаться, установок, силовые

Читайте также: Реми Таффен, главный моторист Renault, признал, что, когда наступит ясность с регламентом на двигатели на 2021 года, создателям силовых установкой придётся непросто, поскольку надо будет заниматься тремя двигателями сразу. Вопрос: Сегодня вы смогли испытать обновлённую версию силовой установки ещё на одной трассе – удалось узнать что-то новое?Реми Таффен: Здесь мы видим примерно то же самое, что и в Монреале, ведь это тот же самый двигатель, такие же настройки, и, если честно, сегодня мы не сделали каких-то особенных открытий. Вопрос: Как вы оцениваете эффективность новой версии двигателя?Реми Таффен: Подтверждается то, о чём мы говорили на предыдущем этапе: новая версия позволяет проходить круги примерно на 0,3 секунды быстрее по сравнению с той, что стояла на нашей машине в Мельбурне. Вопрос: Запланирован ли следующий этап модернизации?Реми Таффен: Да, и третью версию силовой установки мы представим после летнего перерыва, скорей всего, в Монце. Вопрос: Если говорить о новом регламенте на двигатели, который должен вступить в силу в 2021 году: вскоре он должен быть опубликован, хотя и не в окончательной редакции, но в какой мере это усложнит вашу исследовательскую программу модернизации, ведь вам придётся одновременно заниматься ещё и созданием новой силовой установки?Реми Таффен: Во-первых, мы пока ещё не вполне определились с регламентом, поэтому мы по-прежнему ждём, когда это произойдёт. Во-вторых, можно сказать, что нам придётся одновременно заниматься тремя двигателями: один предназначен для следующего сезона, второй – для 2020 года, а третий – для 2021-го. Поэтому придётся как-то расставлять...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В Монако важен фактор стабильности

Реми Таффен: Мы начали сезон так, как и планировали

Реми Таффен: Гонка в Спа – испытание для моторов

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Таффен: У трассы в Монако уникальные особенности

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности