Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный моторист Renault Sport Реми Таффен считает, что те, кто призывает к изменению технического регламента на двигатели, не учитывают, что с каждым годом стоимость силовых установок будет снижаться.

В конце 2014-го в Caterham и Marussia было введено внешнее управление, но с серьёзными финансовыми трудностями столкнулись и другие команды, что во многом было связано с очень высокой ценой на силовые установки. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер даже выступил с предложением упростить конструкцию двигателей, для чего потребовалось бы внести ряд изменений в технический регламент, а Берни Экклстоун по-прежнему считает, что лучше всего было бы вернуться к старым моторам V8.

Но Таффен уверен, что стоимость силовых установок будет постепенно снижаться.

«Этот процесс начнётся, это неизбежно, ведь техническим регламентом всё предусмотрено, – приводит его слова Crash.net. – Думаю, критикуют не регламент, учитывающий развитие ситуации на семи- или шестилетнюю перспективу, а текущую стоимость силовых установок. Она никому не нравится, но правила рассчитаны на долгий срок, а мы говорим только о первом годе, когда по понятным причинам цены будут максимально высокие».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Вторник 30 Декабря 2014 17:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, снижаться, установок, силовые

Читайте также: Главный моторист Renault Реми Таффен подвёл итоги двух первых Гран При и рассказал об особенностях этапа в Бахрейне… Вопрос: Как вы оцениваете работу силовой установки в двух первых Гран При?Реми Таффен: Начало сезона можно считать позитивным. Наши силовые установки подтвердили свою надёжность и обеспечили большую мощность, чем в прошлом году. У новой силовой установки большой потенциал для дальнейшего развития, который мы реализуем, как только гарантируем необходимую надёжность всех элементов. Например, после того, как на зимних тестах у нас возникли проблемы с MGU-K, мы решили вернуться к прежней версии этого узла. Решение оказалось верным, но когда проблемы будут решены, мы вновь поставим новую версию MGU-K. Вопрос: В чём сложности этапа в Бахрейне?Реми Таффен: Есть два специфических аспекта – высокая температура и песок. Это один из самых жарких автодромов, которые мы посещаем по ходу сезона, силовая установка и система охлаждения проходят здесь строгий экзамен. Даже при том, что гонка проводится вечером, тренировки проходят днём, когда асфальт очень горячий. Другая проблема – песок. Порой сильный ветер приносит песок из пустыни на трассу, так что воздушным фильтрам, препятствующим его попаданию в двигатель, приходится поработать. Вопрос: Каких результатов вы ждёте на третьем этапе сезона?Реми Таффен: Первые гонки показали, что машина позволяет бороться за очки. В Шанхае, на требовательной к моторам трассе с очень длинной прямой, Нико квалифицировался седьмым – это говорит о том, что мы должны быть конкурентоспособны на любом автодроме. По ходу двух первых этапов у нас не возникло...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м

Реми Таффен: Мы тестировали решения для 2016-го