Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный моторист Renault Sport Реми Таффен считает, что те, кто призывает к изменению технического регламента на двигатели, не учитывают, что с каждым годом стоимость силовых установок будет снижаться.

В конце 2014-го в Caterham и Marussia было введено внешнее управление, но с серьёзными финансовыми трудностями столкнулись и другие команды, что во многом было связано с очень высокой ценой на силовые установки. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер даже выступил с предложением упростить конструкцию двигателей, для чего потребовалось бы внести ряд изменений в технический регламент, а Берни Экклстоун по-прежнему считает, что лучше всего было бы вернуться к старым моторам V8.

Но Таффен уверен, что стоимость силовых установок будет постепенно снижаться.

«Этот процесс начнётся, это неизбежно, ведь техническим регламентом всё предусмотрено, – приводит его слова Crash.net. – Думаю, критикуют не регламент, учитывающий развитие ситуации на семи- или шестилетнюю перспективу, а текущую стоимость силовых установок. Она никому не нравится, но правила рассчитаны на долгий срок, а мы говорим только о первом годе, когда по понятным причинам цены будут максимально высокие».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Вторник 30 Декабря 2014 17:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: таффен, снижаться, установок, силовые

Читайте также: В Барселоне Renault заработала очки, Нико Хюлкенберг финишировал 6-м, но впереди гоночный уик-энд в Монако. Главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен поделился ожиданиями от предстоящего Гран При и рассказал о сложностях, которые команде предстоит преодолеть. Вопрос: В чём сложности этапа в Монако?Реми Таффен: В Монако вам нужна стабильность, следовательно, силовая установка должна обеспечивать стабильную мощность, но при этом по ходу довольно безумного круга по городской трассе система ERS не слишком активно запасает вторичную энергию. К счастью, для уличного кольца в Монако характерны свои уникальные особенности, и некоторые аспекты, крайне важные для любой более нормальной трассы, здесь не столь значимы. Здесь гонщик меньше, чем на других трассах, держит педаль газа полностью выжатой, поэтому энергия всё равно запасается без особых проблем. Если анализировать предыдущий опыт, то раньше в Монако двигатель работал с серьёзными нагрузками, поскольку трасса неровная, и гонщику приходилось постоянно поддерживать высокие обороты. Мы специально занимались всеми сложностями, связанными с ездой по неровностям, тем более, у последнего поколения двигателей обороты ниже и иные характеристики крутящего момента, поэтому эта проблема проявляется уже не так остро. В Монако всё зависит от уверенности гонщика. Если он уверенно пилотирует, это может помочь добиться более высокого результата. Поэтому мы стараемся так настроить силовую установку, чтобы её поведение способствовало уверенному пилотированию. Вопрос: Как бы подвели итоги своей работы на этой стадии сезона?Реми Таффен: Мы понимали, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Таффен: В 2018 году нужно вступить в борьбу с лидерами

Реми Таффен: В 2015-м у нас опускались руки

Реми Таффен об особенностях Гран При Мексики

Таффен: Приоритетная задача – повышение мощности

Реми Таффен: В воскресенье мы ждём другую погоду

Таффен: В середине года двигатель будет обновлён

Реми Таффен: Надёжность под контролем

Таффен: Мы должны сократить отставание в конце 2017-го

Реми Таффен: Новая силовая установка – это шаг вперед

Реми Таффен о двух ключевых проблемах Renault в 2015-м