Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Как известно, в настоящее время модельный ряд британской фирмы McLaren состоит из двух моделей – спорткара McLaren 650S и сверхдорогого гиперкара McLaren P1. Весной компанию им составит модель начального уровня, которая будет конкурировать с Porsche 911 и Mercedes-AMG GT. В настоящее время машина проходит предсерийные испытания и уже неоднократно попадала в поле зрения автомобильный папарацци.

Технические характеристики пока держаться в секрете, но уже известно, что новый спорткар будет чуть меньше и легче модели McLaren 650S и получит тот же самый 3,8-литровый, восьмицилиндровый твин-турбо мотор, коим оснащается «старший брат», правда его мощность составит порядка 500 л.с. Тем не менее, грядущий спорткар сможет преодолевать первую сотню менее чем за 4 секунды и разгоняться до 290 км/ч. Но самое главное, будущий спорткар будет на 65 000 фунтов стерлингов дешевле чем McLaren 650S – за машину придется отдать 130 000 фунтов стерлингов или 202 500 долларов.

Маркетологи McLaren уже сейчас предрекают машине успех и надеются, что она будет находить до 2500 покупателей в год, что позволит продавать ежегодно более 4000 спорткаров McLaren всех трех моделей. Кроме того, McLaren хочет довести число своих дилерских центров до сотни, против существующих ныне 60. И только после того, как в четвертом квартале 2015 года в серию будет запущен McLaren P13 и вырастет число дилеров, фирма McLaren должна превратиться в прибыльное и успешное предприятие. То есть выйти на те самые рубежи, которые были обозначены ещё пять лет назад, в момент дебюта спорткара McLaren MP4-12C  

 

Источник: auto.mail.ru

Вторник 30 Декабря 2014 15:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, porsche, спорткар, спорткара

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway