Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В минувшем сезоне Карлос Сайнс-младший стал чемпионом Формулы Renault 3.5 и всё же получил долгожданный шанс перейти в Формулу 1 – в следующем году он станет напарником Макса Ферстаппена в Toro Rosso.

Руководитель команды DAMS, за которую выступал испанец, заявил журналистам британского Autosport, что не ожидал от Карлоса столь блестящей концовки сезона после того, как в Toro Rosso достаточно рано объявили о подписании контракта с Ферстаппеном – он опасался, что Сайнс потеряет мотивацию.

Жан-Поль Дрио: «Обычно, когда в конце июля гонщик лидирует в чемпионате, начинает сказываться прессинг. Тогда же было объявлено о приглашении Макса Ферстаппена в Toro Rosso – в двадцать лет непросто пережить такие новости, но Карлос доказал, что способен с этим справиться.

В пятницу ночью я долго с ним беседовал – вдали от трассы, от команды, от всех, кто причастен к автоспорту. Я объяснил ему, что таланта недостаточно, что нужно много работать над собой и забыть об эмоциях, чтобы двигаться дальше. Очевидно, это сработало – уик-энд он провёл очень здорово!»

Теги: Карлос Сайнс-младший

Источник: F1News

Четверг 25 Декабря 2014 18:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: карлос, rosso, справиться, жанполь

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте