Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

«Кузова» для всего мира Мировая серия «доступных» кузовных гонок TCR Series: реальность?

Василий КОСТИН

Ещё не забылись времена, когда чемпионат WTCC был сравнительно демократичен, а кузовные гонки процветали по всей Европе
На фоне «гонки вооружений» и сопутствующей эскалации расходов, развязанных в последние годы руководителями мирового чемпионата WTCC, национальные кузовные серии пребывают в глубоком кризисе: перешел на идентичные «силуэт-кары» шведский STCC, развалился датский DTC, в жалком состоянии пребывает немецкий ADAC Procar... Ведь раньше гонщики из национальных первенств покупали сравнительно недорогие машины категории S2000, предназначенные для WTCC — и тем самым поддерживали бизнес заводских команд, десятками строивших такие машины, как BMW 320i или 320si, Alfa Romeo 156 GTA, Seat Leon TFSI или Honda Accord Euro R.

Автомобили категории TC3 по характеристикам и по концепции должны быть близки к монокубковому Seat Leon Racer. Вероятно, испанский хэтчбек станет самым массовым автомобилем этого класса
Бывший создатель и промоутер WTCC, итальянец Марчелло Лотти, надеется снова войти в ту же реку, организовав международную серию TCR Series. Автомобили в этой серии предполагается использовать мощные, но простые, основанные на серийных «горячих хэтчбеках» — такие, как популярный монокубковый Seat Leon Supercopa. Технический регламент класса TC3 пока находится в стадии подготовки, но уже понятно, что машины получат серийный турбомотор объемом 2 литра мощностью около 320 л.с., на выбор единую секвентальную коробку передач или серийный «робот», подвеску на базе штатной геометрии и расширенный кузов с развитым аэродинамическим оперением. Характеристики машин планируется искусственно уравнивать, как это не первый год делают в категории GT3, а стоимость готовой машины не должна превышать 100 тысяч евро.

Итальянская фирма JAS Motorsport уже показала фотографии нового Сивика Type-R в версии для TCR: такие машины планирует выставлять шведская команда WestCoast Racing
Подходящую базовую модель можно найти практически у каждого европейского производителя, но пока подтверждена подготовка автомобилей четырех марок: это вариант монокубкового хэтчбека Seat Leon Racer, подготовленный заводским отделением Seat Sport, Ford Focus ST от английской команды Onyx Motorsport Майка Ирла, Honda Civic Type-R работы итальянского ателье JAS Motorsport (эта же фирма работает в качестве Хондовской заводской команды в WTCC) и Volkswagen Golf, полностью унифицированный с Сеатом — его подготовкой занимаются немцы из ателье Engstler Motorsport. С некоторыми переделками должен подойти и перспективный монокубковый Mercedes-Benz — седан CLA 45 AMG. В этот ряд мог бы встать и BMW M235i, если перевести его на четырехцилиндровую тягу — но глава BMW Motorsport Йенс Марквардт заявил, что планов на новую категорию у них нет.

Сложится ли спортивная судьба Форда в TCR счастливее, чем в WTCC? Несколько лет назад коллектив Майкла Ирла уже выставлял в чемпионате мира Focus ST, подготовленный по техтребованиям S2000 1.6T — но так и не смог добиться поддержки от Форда...

Промоутер серии Марчелло Лотти сообщает, что уже на первом этапе TCR в Сепанге 29 марта на старт выйдет 24 машины (до трех машин в одной команде). О своих планах на участие в чемпионате пока сообщили четыре команды — это испанская Target Competition (SEAT), немецкая Liqui Moly Team Engstler (Volkswagen), шведская WestCoast Racing (Honda) и итальянская Paolo Coloni Racing (автомобиль не объявлен). Создать свои чемпионаты с аналогичными техтребованиями уже намереваются организаторы из Сингапура, Италии, Португалии, стран Бенелюкса и даже США.

Организацией гоночной серии по правилам TCR в странах Бенелюкса займется компания Kronos Events — об этом было объявлено на ежегодном награждении в Королевском бельгийском автомобильном клубе (RACB). На фото (слева направо): Марк Ван Дален (Kronos), Ксавье Шен (RACB), Жан-Пьер Мондрон (Kronos)

В календаре TCR на следующий год запланировано 12 этапов в Европе, Азии и Южной Америке. Важно, что три из них пройдут в виде гонок поддержки этапов Формулы-1 в Малайзии, Китае и Сингапуре. А 21 июня состоится российский этап TCR в Сочи.

Календарь Серии TRC

Этап Автодром Страна Дата 1 Sepang International Circuit Малайзия 29 марта 2 Shanghai International Circuit Китай 12 апреля 3 Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo Испания 3 мая 4 Autódromo Internacional Algarve (Portimão) Португалия 10 мая 5 Autodromo di Monza Италия 24 мая 6 Salzburgring Австрия 31 мая 7 Sochi Autodrom Россия 21 июня 8 Autódromo Juan y Oscar Gálvez (Buenos Aires) Аргентина 26 июля 9 Autódromo Internacional Codegua Чили 9 августа 10 Marina Bay Street Circuit Сингапур 20 сентября 11 Buriram International Circuit Тайланд 25 октября 12 Будет объявлено позже
22 ноября

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 22 Декабря 2014 00:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: motorsport, circuit, кузова, категории

Читайте также: Пилот Teo Martin Алекс Палоу одержал победу во второй гонке Формулы V8 3.5 на Нюрбургринге. Второе и третье место заняли пилоты SMP Racing by AVF Матевос Исаакян и Егор Оруджев. Этот успех позволил Исаакяну выйти в лидеры чемпионата, а Оруджев поднялся на третью строчку личного зачёта. С утра на Нюрбургринге прошёл дождь, и хотя к старту он прекратился, трасса оставалась мокрой. Пилоты стартовали на дождевой резине позади автомобиля безопасности. Сэйфти-кар покинул трассу на третьем круге, но почти сразу вернулся обратно – в очень неудачном месте вылетел и застрял Джузеппе Чиприани. До этого момента Исаакян успел выйти на второе место, обогнав Диего Менчаку, а Оруджев – на четвёртое, опередив Роя Ниссани. Траектория быстро сохла. Как только был дан рестарт, пилоты начали заезжать на пит-лейн за сликами. На первое место поднялся Исаакян, но затем ошибся, вылетел с трассы и потерял много времени. Матевос смог вернуться в гонку, но лишь третьим, позади Палоу и его напарника Константина Терещенко. Однако Терещенко наказали за пересечение белой линии на въезде на пит-лейн добавлением 10 секунд. В дальнейшем борьбы на трассе было не так много – лишь Менчака развлекал зрителей своими бесконечными ошибками и разворотами, пока не вылетел с трассы за круг до финиша. Машина врезалась в барьер из покрышек, и хотя не получила серьёзных повреждений, застряла в песке и заглохла – гонка на этом для мексиканца была окончена. Так как отрывы оказались достаточно велики, после добавления 10 секунд Терещенко пропустил только пилотов SMP Racing и оказался на четвёртом месте. Рой Ниссани из RP Motorsport финишировал пятым, Пьетро...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

3.5 V8: Палоу показал лучшее время на тестах в Хересе

GP2: Камара подписал контракт с MP Motorsport

9-10 ноября: Russian Motorsport Forum

3.5 V8: Оруджев выиграл вторую гонку в Хересе

3.5 V8: Исаакян выиграл гонку в Хересе, Оруджев второй

9-10 ноября пройдёт Russian Motorsport Forum

Формула V8 3.5: Под дождём в Спа победил Ваксивьер

3.5 V8: Ваксивьер стартует с поула в первой гонке

3.5 V8: Strakka отказалась от участия в чемпионате

3.5 V8: RP Motorsport объявила состав на 2016 год