Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон, Нико Росберг">

В Mercedes подтвердили, что инженер Льюиса Хэмилтона Джо Клиа покинет команду и в скором времени присоединится к соперникам из Ferrari.

«Мы благодарим Джо за его работу и желаем ему всего наилучшего в будущем», - сообщает представитель команды.

Слухи о возможном переходе Клиа в Скудерию появились несколько недель назад, но, как сообщает немецкая Bild, к работе в Маранелло британец сможет приступить лишь в 2016-м, а следующий сезон проведёт в академическом отпуске – таковы были условия его контракта с немецким производителем.

Однако также сообщается, что Ferrari постарается договориться с Mercedes о более раннем начале работы Клиа в команде. Предположительно в первое время он будет исполнять обязанности Пэта Фрая, об отставке которого было объявлено совсем недавно, а затем будет работать с новобранцем команды Себастьяном Феттелем.

За свою карьеру в Формуле 1 Клиа работал со многими известными гонщиками, в числе которых Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв.

Источник: Autosport.com.ru

Пятница 19 Декабря 2014 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mercedes, хэмилтона, льюиса

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?