Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон, Нико Росберг">

В Mercedes подтвердили, что инженер Льюиса Хэмилтона Джо Клиа покинет команду и в скором времени присоединится к соперникам из Ferrari.

«Мы благодарим Джо за его работу и желаем ему всего наилучшего в будущем», - сообщает представитель команды.

Слухи о возможном переходе Клиа в Скудерию появились несколько недель назад, но, как сообщает немецкая Bild, к работе в Маранелло британец сможет приступить лишь в 2016-м, а следующий сезон проведёт в академическом отпуске – таковы были условия его контракта с немецким производителем.

Однако также сообщается, что Ferrari постарается договориться с Mercedes о более раннем начале работы Клиа в команде. Предположительно в первое время он будет исполнять обязанности Пэта Фрая, об отставке которого было объявлено совсем недавно, а затем будет работать с новобранцем команды Себастьяном Феттелем.

За свою карьеру в Формуле 1 Клиа работал со многими известными гонщиками, в числе которых Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв.

Источник: Autosport.com.ru

Пятница 19 Декабря 2014 12:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, mercedes, хэмилтона, льюиса

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari