Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Ferrari заявили об уходе из команды технического директора Пэта Фрая и главного конструктора Николаса Томбасиса.

Эти изменения произошли в рамках реструктуризации коллектива из Маранелло, начатой новым управляющим директором Скудерии Маурицио Арривабене. Недавно он заявил, что будет стремиться к «более ровной структуре внутри команды и четкому распределению полномочий».

Фрай присоединился к Ferrari в июле 2010 года, перейдя из команды McLaren, а уже через год возглавил технический отдел шасси.

Томбасис, карьера которого в Ф1 началась в 1992 году в команде Benetton, впервые присоединился к Скудерии в 1994-м, а вернулся в коллектив в 2006-м - после двух лет, проведенных в McLaren.

Техническим директором команды останется Джеймс Эллисон, тогда как подчиняться ему будут новый главный конструктор Симоне Реста и глава отдела силовых установок Маттиа Бинотто. Также он будет временно управлять отделом инженеров на трассе.

Кроме того, в Ferrari заявили, что Массимо Ривола будет управлять деятельностью команды Ф1, а Антонио Колетта будет ответственен за направление Гран Туризмо.

Гоночной Академией Скудерии продолжит управлять Лука Балдиссерри, который будет подчиняться непосредственно Арривабене.

Бывший руководитель пресс-службы команды Ренато Бисиньяни перейдет на должность менеджера по маркетингу и закупкам во вновь созданном коммерческом отделе.

А пресс-службу возглавит известный журналист Антонио Антонини.

Источник: Autosport.com.ru

Вторник 16 Декабря 2014 22:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, управлять, скудерии, томбасис

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari