Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
В этом декабре команда «КАМАЗ-мастер» раньше, чем обычно, встретилась с журналистами. Обычно общение приходится на последние старого года: руководство, гонщики и весь персонал прибывают в Москву, раздают интервью и сразу же отправляются в аэропорт, чтобы оттуда улететь в Южную Америку. На сей раз тактика была иной: десант камазовцев в лице Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова, Антона Шибалова и, конечно, главы команды Владимира Чагина приехал в середине месяца, когда до дакаровской командировки ещё есть время.

Объяснение этому простое: впереди у «КАМАЗ-мастера» не только неизменный «Дакар», но и марафон «Африка Рейс», где выступят Антон Шибалов и Сергей Куприянов. На старт африканской гонки делегация камазовцев отправится уже 19 декабря, так что сами понимаете — время на исходе.

При этом небольшая делегация «Чемпионата» прибыла на место пресс-конференции заранее. Дело в том, что мы вместе с «КАМАЗ-мастером» проводили небольшой конкурс, предложив читателям задав собственные вопросы членам команды. Автором лучшего вопроса мы признали Евгения Михайловского, которого и пригласили для небольшой экскурсии по камазовскому грузовику, которую для него провёл не кто иной, как Андрей Каргинов!
Фото: Александр Сафонов, «Чемпионат» Как выяснилось, Евгений и Андрей друг друга отлично знают: наш читатель уже успешно участвовал в одном из недавних конкурсов, в рамках которого прошёл мини-сбор на базе «КАМАЗ-мастера» в Набережных челнах. Теперь же Евгений смог освежить все впечатления, вновь посидел в кабине одного из представителей «Синей армады» и задал-таки Каргинову те вопросы, ответы на которые не успел узнать летом. Видно было, что вопросы небанальные, Андрей с удовольствием на них ответил, ну а Евгений ещё раз проявил себя ярым фанатом «КАМАЗа», облачившись в фирменную командную футболку.

К слову, просим не беспокоиться всех тех, кто присылал свои вопросы на конкурс: они переданы в пресс-службу, ответы на них опубликуем или перед «Дакаром», или по его ходу. Ну а пока переходим к пресс-конференции и самым интересным её моментам. Больше всех говорил, понятное дело, Владимир Чагин, и ниже — самые главные его высказывания.

О «Дакаре-2015»: «Целый год готовились к соревнованиям. Жаль, не получилось получить много соревновательной практики, да и тренировочный процесс был не совсем полный, но экипажи готовы. А техника сейчас плывет из Франции в Буэнос-Айрес.

Что не получилось с тренировками? В Марокко три-четыре раза за год идут дожди, и они попали как раз на наш сбор! Два дня марроканцы радовались, мол, будет урожай, а на третий-четвёртый — поля уже были залиты, словно это во Вьетнаме рис выращивают. Более 40 человек погибло из-за различных разрушений! Мы вынуждены были свои тренировки остановить.

Тем не менее, опыт своеобразный получили. Пробовали ехать по дюнам по следам верблюдов. Удивительно, как ведёт себя верблюд в пустыне, он же старается не тратить лишних сил. КПД движения идеальный! Он выбирает дорожки между дюнами, ровные, без подъемов. Когда ехали по его следам, скорость значительно выросла! Настоящий король пустыни. Попробовали ехать сами, выбирая дороги, как верблюды — не получилось!»
Фото: Александр Сафонов, «Чемпионат» Об изменениях: «Экипажи обновляются, вы видите новых механиков в экипажах. Надеемся, новички достойно справятся со своими задачами, не подведут команду и болельщиков. На „Дакаре“ введены новые интересные сложности. Каждый год организаторы дополнительно привлекают интерес к соревнованиям. Ещё на африканском „Дакаре“ в один из дней нельзя было на бивуаках пользоваться техническим сопровождением. Обычно механики за ночь полностью осматривают машину, все меняют. В этом году перед днём отдыха группы сервиса и экипажи однажды соединяться не будут. На этот день мы везём в боевых машинах больше запчастей. Если что-то случится, ребятам придётся самим устранять неисправности. Не знаю, сколько часов останется на '); $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; html += 'сон!

Ребятам особо готовиться не нужно, в „мирное“ время они сами собирают свои машины, отлично знают конструкцию. Любую работу смогут провести. Мы подготовили дополнительные места крепления запасных колёс, так поступят и соперники. Добавим и запасных частей. Это будет интересная новинка, но мы сможем достойно её преодолеть».

О тактике: «Гонка будет скоростная. Поэтому ломаться, даже колёс прокалывать, нельзя. А то время уже не успеешь отыграть. Необходимо отсутствие остановок на трассе — это главная тема наших тренировочных сборов».

О гонке «Африка Рейс»: «19 декабря автомобили выедут из нашего центра в Набережных челнах во Францию для участия в „Африка Рейс“. Там поедут два экипажа — Шибалова и Куприянова. Сергей едет на газодизельном двигателе. Второй год занимаемся этим проектом, увидели значительное улучшение характеристик. 30 процентов метан. Значительно снизилась дымность. Динамика разгона лучше, смесь газодизельная на 15 % дешевле. Газозаправщик везёт с собой, не рассчитывая, что газ будет в Африке. Верим, что у этого мотора может быть будущее и в автоспорте».

О шансах на возобновление «Шёлкового пути»: «Надеемся, „Шёлковый путь“ состоится в 2015 году. В этом году был очень напряжённый график — и Олимпиада, и первый в истории этап Формулы-1. Его все ждут — участники и „Дакара“, и „Африки Рейс“.
Фото: Александр Сафонов, «Чемпионат» Эдуард Николаев о целях: „В том году у нас был новый двигатель “Либхерр», нашему экипажу было доверено полноценно проверить этот двигатель, и мы прошли на нем всю гонку. Удалось справиться с техническими проблемами. Мы весь год испытывали наш двигатель, выезжали на тесты в Астрахань. Надеемся, что в этом году результат будет не хуже, чем в прошлом".

Антон Шибалов — о том, что Новый год придётся на спецучасток «Африка Рейс»: «Мы везём с собой ёлку, наряжаем на бивуаке, настоящий праздник. К нам приходят участники со своего бивуака, даже местные приходили с утра, изучали. Хоть не дома, но праздновать надо».

Андрей Каргинов — о целях и переходе на мотор «Либхерр»: «В 2014-м мы выиграли на тутаевском моторе, но теперь, благодаря проделанной огромной работе, было принято решение, что все едут на моторе „Либхерр“. Проделали большую работу по подвеске, новый автомобиль получился очень конкурентоспособным. Надеемся, что сердце автомобиля поменялось, но дух останется и мы добьёмся ещё больших результатов».

Шибалов — о недавней женитьбе: «Да, женился в этом году. Жёнам нелегко нас отпускать, а нам нелегко их оставлять дома. Не только я женился, но и Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников — и все в один месяц». Источник: «Чемпионат» Сообщить редакции об ошибке Оцените работу журналиста Голосов: 0 Теги Дакар - грузовики КАМАЗ-мастер Шёлковый путь Ещё на эту тему 16.12 Экскурсия с Андреем Каргиновым по боевому «КАМАЗу». Фоторепортаж 16.12 Каргинов: надеемся, дух «КАМАЗа» останется, несмотря на замену «сердца» машины 16.12 Чагин: надеемся, «Шёлковый путь» состоится в 2015 году 16.12 Чагин: в Марокко пробовали ехать по дюнам по следам верблюдов 15.12 Ралли-рейд «Шёлковый путь» может пройти по территории Китая 08.12 Задай интересный вопрос «КАМАЗ-мастеру» и изучи боевой грузовик команды! '); var scrheight = '', scrwidth = ''; if (self.screen) { scrwidth = screen.width; scrheight = screen.height; } else if (self.java) { var jkit = java.awt.Toolkit.getDefaultToolkit(); var scrsize = jkit.getScreenSize(); scrwidth = scrsize.width; scrheight = scrsize.height; } $(document).on('bannersLoad', function(){ var html = ''; html += ''; $('#'+ DIVID).html(writeCapture.sanitize(html)) }) })(); // -->

Источник: Чемпионат.com

Вторник 16 Декабря 2014 21:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: надеемся, андрей, каргинов, scrheight

Читайте также: Когда мы на скорости влетели в болото, я посмотрел на люк, расположенный на крыше: «Чуть что, я знаю, что делать». Наш инструктор Андрей улыбается — взрывы брызг над капотом для него уже стали привычным делом. К слову, плавать мужчина не умеет. Зато отлично ездит. Хотя лучше подойдет словосочетание «преодолевает препятствия». Наверное, поэтому для машины под неопределенным названием БМЕ-1015 придумали класс Overcomer — «преодолевающий». У вездехода много имен: английское Hunta, арабское Siad («охотник»). Как ни назови, задача у машины одна — брать верх над бездорожьем. Из болота мы выбрались, впереди пригорок под 40 градусов высотой метров пять. «Смелее, включай вторую», — говорит Андрей. Overcomer наделал шума с момента появления на публике в 2015 году. То машину отправляли на съемки нового фильма про Джеймса Бонда, то возили на выставку в Дубай, то с ее помощью устраивали маркетинговую войну с конкурентами из России. Интерес подогрели до высокого градуса. Официальная презентация модели состоится в конце этой недели, а с конвейера уже ушло около 30 вездеходов — прямиком к покупателям из РФ, ОАЭ, Монголии. «На днях звонили из африканской Анголы, — говорит представитель компании-дилера „Sohra групп“. — На ломаном русском говорили, мол, на YouTube видели, на что способна Hunta. Куда переводить деньги?» Скорым на дело иностранцам придется подождать. Очередь. Лично я не вспомню ни один другой продукт made in Belarus, который бы вызвал похожий ажиотаж. Откуда он растет? Давайте попробуем поставить Overcomer на дыбы, утопить в озере, перевернуть на косогоре. Машине, созданной для работы в экстремальных...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

После дождичка в субботу

Раз «восьмерка», два «восьмерка»

Русские гонки: поможет ли делу дрифт на тракторе?

Брызги вместо дыма

Без потерь?

Те же и Kia

Экскурсия по дакаровскому «КАМАЗу»

Наедине с секундомером

Под присмотром «старшего брата»

32-летний Mercedes W123 $9 тысяч: хозяин объясняет, почему так дорого (36 фото)