Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Новый формульный турнир SMP F4 Championship, что пройдет в 2015 году на российских, финских и эстонских трассах, порадует участников солидными призами

Григорий ГОЛЫШЕВ, фото команд-участниц

В следующем году на международной гоночной арене появится новый чемпионат, SMP F4 Championship, который займет нишу в североевропейской зоне ФИА – NEZ. Совместный проект российской команды SMP Racing и финской автомобильной федерации должен стать серьезным шагом к продвижению формул среди начинающих пилотов. Ведь и в России, и в Северной Европе проводятся в основном «кузовные» гонки, в то время как соревнования на болидах с открытыми колесами вот уже много лет пребывают в глубоком кризисе.



Формула-4 – самый доступный юниорский чемпионат, который появился на свет благодаря бывшему пилоту F1 Герхарду Бергеру, возглавившему комиссию FIA по формульным гонкам. По задумке международной автомобильной федерации, новая категория должна помочь тем странам, где национальные формульные серии не смогли выжить из-за финансово-экономических сложностей. Кроме того, F4 призвана логично дополнить так называемую «лестницу классов», идущих от картинга до Формулы-1.

Всего в 2015 году будет проходить сразу девять чемпионатов Формулы-4 – с географией от Южной Америки до Австралии!

Одной из главных технических изюминок новой формулы является большой выбор техники. Хотя турниры и проводятся в формате моносерии, организаторы могут выбирать из нескольких производителей шасси (Tatuus, Mygale, Signatech и японский Dome) и омологированных FIA двигателей (Abarth, FIAT, Renault, Ford, Geely, TOM’s Toyota). Причем, моторы могут быть как наддувными, так и атмосферными.

В новом сезоне в Великобритании  запланированы сразу два "фиашных" чемпионата Формулы-4: серия MSA F4 будет использовать шасси Mygale с мотором Ford...

... в то время, как в Формуле-4 по версии гоночного клуба BRDC до этого использовали "собственное" шасси постройки команды Ralph Firman Racing

Североевропейский чемпионат будет разыгран в семь этапов и стартует в середине мая на финской трассе в Ахвенисто. Еще два уик-энда запланированы в эстонском Аудру и финском Аластаро, а вот остальные гонки пройдут на современных российских автодромах: в Подмосковье (трасса Moscow Raceway примет участников дважды), Казани и Сочи. Организаторы серии остановили свой выбор на комбинации шасси Tatuus F4-T014, мотора Abarth 1.4L T-Jet и шестиступенчатой секвентальной коробки передач Sadev. Объявленная стоимость участия в серии – 150 тысяч евро за сезон, состоящий из обучающих программ и 21 гонки: каждый этап будет проходить в три заезда.

Хотя в сравнении с остальными чемпионатами Формулы-4 стоимость участия в новой серии получилась не самая дешевая, серьезным плюсом SMP F4 Championship является призовой фонд в полмиллиона евро. Победитель дебютного сезона получит грант в размере 350 тысяч евро на участие в Евросерии Формулы-3, вице-чемпион – 150 тысяч (то есть, возможность проехать сезон в Формуле Renault 2.0 или 1.6) а третий призер получит 20 тысяч на оплату заявки в итальянском чемпионате F4. В остальных сериях, сертифицированных FIA, стоимость участия сравнима с новым чемпионатом (как в Испании) или за счет разных спонсорских компенсаций немного меньше (как во Франции). Однако благодаря солидному призовому фонду российско-балтийская серия должна в теории собрать в первый год солидный состав новичков.

Гоночный уик-энд в SMP F4 Championship растянется на четыре дня, первый из которых будет посвящен обучающим программам, а с пятницы по воскресенье гонщиков будет ждать обычный набор заездов. Всего за один этап юный пилот проведет около четырех «боевых» часов на трассах за рулем 160-сильных болидов, подготовленных известной финской командой Koiranen GP.

До этого российские пилоты уже выступали в европейских чемпионатах Формулы-4: во Франции минувший сезон провели Денис Булатов и Владимир Атоев, а в Италии (на фото) – Иван Матвеев и Роберт Шварцман
Таким образом, со следующего года в России будет проводиться сразу два кольцевых турнира на машинах с открытыми колесами – серия Формула Мастерс (в прошлом она носила название Ф3-лайт и Формула Россия) предлагает сравнимую технику, но подешевле. Однако на стороне нового чемпионата, помимо призов, куда больший «накат» для спортсменов, серьезный промоушен и потенциальная возможность работать с европейскими инженерами.

Источник: auto-sport.ru

Пятница 12 Декабря 2014 13:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шасси, championship, стоимость, серия

Читайте также: О контракте Toro Rosso и Honda было объявлено осенью прошлого года, когда репутация у японских силовых установок была весьма неоднозначная, и тогда вряд ли кто-то верил, что команда из Фаэнцы сможет уверенно начать следующий сезон. Три года сотрудничества McLaren и Honda принесли обеим сторонам лишь разочарование, спортивные и репутационные потери, а ведь ресурсы Toro Rosso намного скромнее, даже с учётом поддержки, которую ей оказывает Red Bull. Когда на 15-м круге Гран При Австралии на машине Пьера Гасли вышла из строя силовая установка, можно было предположить, что скепсис в отношении партнёрства Toro Rosso и Honda оправдан, да и последнее место Брендона Хартли тоже не добавляло оптимизма. Но уже в Бахрейне на втором этапе чемпионата тот же Гасли неожиданно финишировал 4-м позади Ferrari и двух Mercedes, что по меркам Toro Rosso было почти равнозначно победе. В какой мере тот успех стал сюрпризом для самой команды и её технического директора Джеймса Ки, руководившего разработкой шасси STR13 и процессом его интеграции с новой силовой установкой? Джеймс Ки: «Оказалось, что меры по оптимизации механических настроек шасси, принятые после Австралии, а также ряд новых элементов аэродинамики, дополняют друг друга, и всё работает отлично. Поэтому мы предполагали, что бахрейнская трасса нам подойдёт лучше, чем австралийская. В Мельбурне мы выступили намного ниже своих возможностей, поэтому прогресс кажется огромным, но на самом деле это из-за того, что за неудачной гонкой последовала хорошая. Хотя, вероятно, эффект от комплекса принятых мер был заметнее, чем мы ожидали. Когда в Бахрейне мы приступили к работе на трассе, то убедились, что...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грин: Мы хотим дорабатывать VJM11 вплоть до конца сезона

Честер: Создавая R.S.18, мы учли весь прошлогодний опыт

Эдриан Ньюи о первом опыте в автоспорте

Прогресс McLaren был во многом связан с шасси

Что внедрят в 2018 году – Shield или Halo?

В Mercedes не уверены, что разобрались с шинами

Умер основатель Lola Эрик Бродли

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

Лука Пиньякка: Формулу 1 ни с чем не сравнить

Технический обзор шасси McLaren MCL32. Оранжевые инновации