Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Москве прошло юбилейное, 15-е ралли МАДИ, – самая крупная любительская гонка в столичном регионе

Роман ЛИТВИНЕНКО, фото автора и Романа МОСТАКОВА

Пятнадцать лет назад, на пике популярности любительских ралли в столице, стараниями Сергея Фролова и Никиты Гудкова на свет появилось ралли МАДИ.  Родной университет поддержал идею «домашней гонки», и теперь она стала традицией, неофициальным днем встречи выпускников, приуроченным ко дню основания Московского автомобильно-дорожного университета. Пик интереса к соревнованиям пришелся на 2007 и 2008 годы, когда ректор университета учредил главным призом за победу легковой автомобиль. Впрочем, и в этот раз ралли МАДИ стало крупнейшей любительской гонкой в столичном регионе – на его старт 6 декабря вышли рекордные для последнего времени 85 экипажей.

На старте у стен МАДИ – прошлогодние победители ралли, Кирилл Милявский и Василиса Баклашова
В анонсе ралли было объявлено об использовании грунтовых дорожек Можайского района, на которых ранее проводилось «боевое» ралли Бородино. Наверное, именно это и привлекло на старт экипажи москвичей Сергея Прощенкова, Владимира Кабанова и Бориса Костырко, выступающих в чемпионате и Кубке России.  И уж совсем «звездным» стал состав судейских «нулевых» экипажей. Проверяли дистанцию перед прохождением спортивного канала бронзовый призер ралли-марафона Дакар в зачете грузовиков Алексей Кузьмич и «моноприводный» чемпион России 2013 года по ралли, выпускник МАДИ Михаил Скрипников.

В гонке стартовало сразу четыре чисто женских экипажа. На фото один из них – Ирина Иванова и Евгения Козенко

Из-за загруженности подмосковных дорог руководителю гонки Сергею Ермолаеву пришлось проявить нешуточную фантазию. Так как дистанция ралли составляет почти четыреста километров и представляет собой ориентирование, то его нужно было провести на наименее загруженных трассах, да еще и в разумное время привести участников к «водительским» гравийным дорожкам.

Выпускнику МАДИ Артему Юрину бородинские дорожки были знакомы еще со времен клубного ралли

Через пару километров после старта от МАДИ участники ралли попали на нетривиальное круговое движение, четыре съезда с которого были обозначены абсолютно одинаковыми дорожными знаками, а нужный съезд определялся по описанию знака и километражу, указанным в дорожной книге. В итоге по кругу нужно было проехать дважды, что составило проблему для 47 из 85 стартовавших экипажей.

Автомобили в «возрасте» старше 30 лет боролись между собой в отдельном зачете Ретро
Несмотря на навигационные сложности, все участники благополучно добрались до полигона МАДИ, на котором традиционно определяют лучших пилота и пилотессу. В качестве гандикапа применяется коэффициент, на который умножается время прохождения дистанции более мощными и полноприводными автомобилями. И вот тут-то случилась маленькая сенсация: номинацию «лучший пилот» впервые в истории гонки выиграл водитель на заднеприводном автомобиле – Антон Дикевич на ВАЗ-2101! Кстати, на соревнование Антон и его штурман Артём Корнеев прибыли из Белгорода. Лучшей пилотессой стала Анна Александрова, выступавшая на Subaru.

Новички любительских ралли, Андрей Финогеев и Елизавета Яковлева, «зажигают» на полигоне МАДИ

Далее маршрут уводил экипажи в живописные места Подмосковья, давая им возможность полюбоваться видами Ново-Иерусалимского монастыря. К вечеру участники уехали за Можайск, и здесь не обошлось без технических накладок. Опоздавшие судьи подарили экипажам час ожидания старта перед первым гравийным участком, который был потрачен на общение и обсуждение вылета в поле прошлогодних победителей гонки Дмитрия Милявского и Василисы Баклашовой. В результате их Honda Civic потеряла пластиковый обвес по левому борту, но все же благополучно довезла чемпионский экипаж до финиша.

Дмитрий Дочкин безжалостен к технике, нередко отмечается авариями и вылетами. На его Renault Megane установлен уже 4-й по счёту двигатель!
Гравийные дороги внесли в любительскую гонку элемент «взрослого» ралли. При этом преимущество имели экипажи, стартовавшие не в начале спортивного канала – ко второй половине пелотона на трассе появилась отчетливая траектория, существенно облегчившая пилотам ориентирование. Лучше всех справился с «гравийной» работой экипаж КМС СССР по ралли Алексея Ломанова и Елены Винке на автомобиле Москвич-214145.

Алексей Ломанов и Елена Винке лидировали большую часть дистанции, но оступились за всего за 30 километров до финиша

Но любительские ралли предполагают уловки для штурманов даже за несколько километров до финиша, а на этот раз их было сразу несколько. Пункты внезапного контроля времени, расположенные на параллельных дорожках в двадцати метрах друг от друга, и повлияли на итоговую расстановку сил.

Год назад Алексей и Ольга Морозкины стали вторыми в «абсолюте», но теперь они – только 19-е

В результате победные кубки оказались в руках завсегдатаев любительских ралли Кирилла Суетнова и Марины Докторовой. Лучшими среди выпускников университета стали Дмитрий Милявский и Василиса Баклашова, а среди действующих студентов вуза отличились Илья Белов с Екатериной Елисеевой. Но самый ценный с раллийной точки зрения приз достался Игнату Шипилову за второе место в зачете Студент МАДИ. Обучать Игната грамотному управлению спортивным автомобилем теперь будет двукратный чемпион России по ралли Геннадий Брославский!

Годичный перерыв не сказался на уровне мастерства экипажа Кирилла Суетнова и Марины Докторовой

Уже известна дата следующего ралли МАДИ – 12 декабря 2015 года. Надеемся, что организаторам удастся повторить нынешний успех по количеству участников, а на гонке вновь будет интересно и новичкам, и профессионалам.

Традиционное любительское ралли МАДИ
Москва, 6 декабря
Стартовало 85 экипажей, классифицировано 78
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Очки 1 К.Суетнов/М.Докторова Москва Subaru Impreza А 144,4 2 О.Жажкова/Е.Кареева Москва Toyota Land Cruiser А 211,3 3 Д.Милявский/В.Баклашова Москва Honda Civic В 233,4 4 Е.Минаев/И.Суриков Москва Ford Fusion А 276,6 5 С.Прощенков/А.Андронов Москва Subaru Impreza А 280,7 6 А.Касмынин/А.Меньшенин Жуковский ВАЗ-2106 А 390,3 7 И.Ершов/Б.Левинский Москва Skoda Octavia В 478,4 8 В.Демин/Б.Костырко Москва Renault Logan А 510,3 9 А.Зеленин/Д.Балденков Москва Ford Focus В 604,0 10 А.Сергеев/А.Захарина Москва Subaru Impreza В 653,9 10 И.Белов/Е.Елисеева Москва Kia cee'd С 662,5 Примечания к зачетам: А - абсолют, В - выпускник, С - Студент

Источник: auto-sport.ru

Среда 10 Декабря 2014 18:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, москва, subaru, экипажей

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя