Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
citroen c4

На машине появились новые светодиодные фары, их секции обзавелись тёмными ободками вместо зеркальных. На этом фоне ярче выделяется полоска светодиодных ходовых огней.

Х этчбек C4 появился на рынке в сентябре 2010 года и с тех пор разошёлся по свету в количестве 450 000 экземпляров. Спустя четыре года, в середине своего жизненного цикла, автомобиль дождался рестайлинга. Правда, перемен в дизайне очень и очень мало — куда больше внимания уделено технике и оснащению.

В салоне перемены минимальны. Внимательный наблюдатель заметит иное расположение кнопок новой мультимедийной системы (к слову, их стало меньше, как и на руле). Появился семидюймовый сенсорный экран, а также новая навигация, отображающая карту местности в перспективе. Кроме того, у хэтчбека — новые варианты обивки, несколько свежих цветов для окраски кузова и дополнительные варианты дизайна колёсных дисков на 17 дюймов.

Рестайлинговый хэтчбек обзавёлся бесключевым доступом и кнопкой запуска двигателя, системой помощи при трогании на подъёме, новой противобуксовочной системой CTI, которая передаёт тягу на колесо с лучшим сцеплением, мониторингом слепых зон и линий дорожной разметки, противотуманками с функцией подсветки поворотов, а также системой вызова экстренных служб Citroen Connect Box.

Сзади обновлённую версию отличить куда проще: у фонарей — новая графика и фирменный ситроеновский эффект 3D.

Как и на новом Peugeot 308 в европейской спецификации, у обновлённого хэтчбека C4 отныне под капотом стоят бензиновые трёхцилиндровые турбомоторы из серии PureTech и дизели BlueHDi, соответствующие нормам Евро-6, а также новый «автомат» EAT6. Гамму модификаций открывает агрегат PureTech 110 (1,2 л, 110 л.с., 205 Н•м), агрегатируемый с «механикой». С ним хэтчбек расходует 4,7 л/100 км (в паре с шинами с низким сопротивлением качению). Второй двигатель — PureTech 130 (1,2 л, 130 л.с., 230 Н•м), которому положены «автомат» и технология start/stop. Его показатель — 4,8 л/100 км.

О том, какие из новых моторов доберутся до нас, информации пока нет. Российское представительство не готово назвать и дату появления обновлённой машины в нашей стране. Но мы помним: новый «триста восьмой» в России идёт не с такими агрегатами, как в Европе.

Дизель BlueHDi 100 (1,6 л, 100 л.с., 254 Н•м) может быть как со start/stop, так и без, а собрат BlueHDi 120 (1,6 л, 120 л.с., 300 Н•м) — только с ней. Все — с «механикой». Младший агрегат обеспечивает реформированному С4 расход в 3,3 л/100 км, а старший — 3,6 л/100 км. Дизели снабжены селективным катализатором, удаляющим окислы азота за счёт впрыска жидкости Adblue — её 17-литровый бак расположен в задней части машины и заправляется через горловину в багажнике. Этого запаса хватает на 20 000 км.

Было — стало

Источник: DRIVE.RU

Среда 10 Декабря 2014 17:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, puretech, bluehdi, системой

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции