Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e mercedes vath mercedes тюнинг

Стоимость доработок тюнеры оценили в 24 700 евро. Это базовый набор усовершенствований, спойлер, пружины, украшения в интерьере — всё будет стоить дополнительных денег.

В  модельном ряду универсал Mercedes E 63 AMG S, оснащённый 585-сильным двигателем V8, стоит на самом верху, являясь самой мощной серийной «ешкой». Чем не вызов для тюнера? Тем более такого, как ателье Väth, которое занимается именно доводкой автомобилей с трёхлучевой звездой на эмблеме. Оно-то и взялось за доработку «сарая». В итоге в техническом плане многое изменилось.

Внешние отличия от серийного универсала Mercedes E 63 AMG S минимальны. Стоит отметить, что спецы из Väth — не первые, кто берётся за доработку этой модели. Правда, обычно тюнеры выбирали для своих экспериментов седан.

После того как над мотором поколдовали спецы из бюро Väth, он выдаёт 750 л.с. и 1000 Н•м тяги. Добиться такой прибавки удалось за счёт установки новых турбонагнетателей, перенастройки выпускной системы, а также перепрограммирования блока управления двигателем. К сожалению, тюнеры не поделились информацией о разгонной динамике «горячего» универсала. Известно лишь, что снят электронный ограничитель скорости и теперь максималка составляет 350 км/ч.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 08 Декабря 2014 16:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, тюнеры, добавили, за доработку

Читайте также: Экс-пилот Формулы 1 Стефан Йоханссон в своём блоге комментировал борьбу за чемпионский титул между Mercedes и Ferrari… Стефан Йоханссон: «После гонки в Сильверстоуне многие СМИ написали, что Ferrari в кризисе, что Скудерия не способна прогрессировать в темпе Mercedes, что Феттель не побеждал с Гран При Монако и борьба за титул проиграна. Но в Венгрии гонщики Скудерии доминировали по ходу уик-энда, заняли весь первый ряд на старте и завоевали победный дубль на финише. Я несколько раз говорил об этом и хочу напомнить вновь – в прошлом году Себастьян Феттель активнее всех работал на тестах прототипов новых шин Pirelli, и сейчас мы видим эффект – у Ferrari меньше проблем с резиной, чем у соперников, и в этом их преимущество. Это должно быть очевидно, что когда на шинных тестах работает не молодой пилот, а опытный основной гонщик, это приносит команде гораздо большую пользу. По сравнению с началом сезона ситуация изменилась. В Mercedes поняли, как работать с резиной, сейчас Хэмилтону и Боттасу лучше удаётся выводить шины в оптимальный температурный диапазон. Но это не значит, что судьба титула предопределена. Я почти уверен в том, что в этом году всё решит финальная гонка в Абу-Даби. Равный подход к гонщикам в Mercedes? Не вижу причин, почему им нужно что-то менять. Боттас отлично справляется со своей работой. В команде идеальная ситуация, обеспечивающая внутреннюю гармонию, а Боттас достаточно быстр, чтобы Хэмилтону постоянно приходилось выкладываться. О гармоничности ситуации в Mercedes говорит двойной обмен позициями на Хунгароринге. Может ли кто-то представить, чтобы Хэмилтон сделал бы нечто подобное с Нико Росбергом? С...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаккинен: Думаю, у Валттери правильный настрой

Гран При Венгрии: Феттель - Райкконен - Боттас

Ферстаппен: Мы в лучшей форме, чем в прошлых Гран При

Льюис Хэмилтон: Расстаться с Mercedes будет непросто

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Нико Росберг возглавит команду Mercedes в Формуле Е?

Вольфф: Самоуспокоенности в Mercedes быть не может

Тото Вольфф о контракте с Валттери Боттасом

В Williams не могут объяснить нехватку скорости

Ники Лауда: К счастью, я не стюард