Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Первый этап Кубка России по ралли-рейдам собрал в Ульяновске меньше двадцати экипажей

Андрей КЛЕЩЕВ, фото g-energy-rally.ru и vk.com/club73655675

Экономический кризис мертвой хваткой вцепился в российские ралли-рейды: несмотря на поддержку со стороны Газпромнефти и Внешэкономбанка, которые стали в минувшем сезоне финансовыми покровителями чемпионата и Кубка страны, число участников в этой внедорожной дисциплине все сокращается и сокращается. Очередной антирекорд был поставлен на бахе Засечная черта в Ульяновской области – на первый этап Кубка России приехали всего 17 экипажей. Для сравнения – ровно год назад на родине Ильича стартовало 26 дуэтов на внедорожниках…

Гонка стартовала с 3,5-километрового супер-СУ на территории ульяновского спорт-парка Симбирский. На фото – Crossover москвичей Сергея Нарышкина и Максима Иванова
Как известно, засечная черта – это линия укреплений рубежей юго-восточной Руси, которая добралась до Симбирской губернии в середине XVII века. И хотя от этой черты в современной Ульяновской области остались одни воспоминания, организаторы ралли-рейда, похоже, не случайно увековечили ее в названии гонки. Битву с замерзшей, но почти что бесснежной трассой проиграли в этот раз почти все заезжие фавориты! Испытания Засечной чертой не выдержал двигатель на бензиновом прототипе Nissan Pathfinder действующего обладателя Кубка страны, москвича Дмитрия Иевлева, трансмиссия на дизельном Кроссовере его земляка Сергея Нарышкина, подвеска на пикапе УАЗ-23632 самого быстрого пилота класса Национальный, Богдана Вавренюка из Коломны…

Во второй день участников ждали пять 56-километровых кругов по полям и лесам Теренгульского района. Увы, для УАЗа Богдана Вавренюка это испытание оказалось непосильным

К слову, именно национальный зачет собрал в Ульяновске больше всего участников – на старт вышло восемь Нив и УАЗов. Вторым по численности оказался «свободный» класс Рейд-Спорт, предназначенный для «пожилой» техники и экспериментальных конструкций, – в нем тоже удалось наскрести минимальный для начисления очков кворум в шесть экипажей. А вот международные классы, в которых (и только в которых!) разыгрывается абсолютный зачет кубковой серии, в Поволжье совсем не порадовали: в категории прототипов Т1 стартовало всего три автомобиля, а в «серийной» группе Т2 не было вообще никого!

Будущие триумфаторы гонки в классе Национальный, Евгений Батаев и Юрий Сачков

После фиаско Иевлева и проблем у Нарышкина, который заканчивал гонку уже не на полно-, а на заднеприводной машине, в тройку быстрейших мог попасть лишь один «международник» – москвич Сергей Савенко. Абсолютный чемпион страны 2012 года стартовал на очередной эволюции прототипа ГАЗ-69, которому в наследство от легендарного советского «козлика» досталось лишь название. Однако Савенко пробил колесо – а в скоротечных бахах (дистанция ульяновской гонки составила чуть больше 280 километров) потеря даже нескольких минут невосполнима…

Сергей Савенко, Денис Мальцев и их ГАЗ-69 на старте бахи

В итоге Савенко показал только пятый результат, уступив в итоговом протоколе каких-то пять секунд коломенскому пилоту Сергею Кочураеву на УАЗе. Его более опытный земляк Евгений Батаев, выступавший на таком же внедорожнике, перенял после схода Богдана Вавренюка лидерство в Национальном классе и показал второе время среди всех участников гонки. Ну а быстрейшим в Ульяновске стал представитель зачета Рейд-Спорт – Сергей Щекин, пилотировавший Bowler Wildcat родом из Великобритании. Позади москвича остался и завсегдатай кубковых гонок Сергей Сухоруков на британском же прототипе TomCat, и «заводская» дружина ГАЗ-Рейд-Спорт, выставившая на гонку две полноприводных Газели Next с турбодизельными двигателями Cummins 2.8.

Сергей Щекин и Владимир Казакевич: пришла победа, откуда не ждали!

Новые коробки передач, установленные на шустрые Газели в межсезонье, в Ульяновске не подвели, зато у команды появились вопросы к другим узлам и агрегатам. Так, чемпион страны в зачете Рейд-Спорт Александр Коструков останавливался для устранения утечки масла из двигателя, а его брат-близнец Михаил сначала завалил свою машину на бок на супер-СУ, а затем испытывал проблемы с рулевым управлением…

Если раньше главным «оружием» побед команды ГАЗ-Рейд-Спорт был полноприводный Соболь, то отныне ставка сделана на Газель Next

Второй этап Кубка страны по ралли-рейдам запланирован на 23-24 января в подмосковной Коломне. А 20-22 февраля наших спортсменов ждет самое серьезное зимнее испытание – Баха Россия – Северный лес в Карелии, которая второй год подряд будет открывать программу Кубка мира. Тогда-то мы точно узнаем, куда движутся отечественные ралли-рейды в этом сезоне – в сторону дальнейшего «замерзания» или нет…

Баха Засечная черта
Кубок России по ралли-рейдам, 1-й этап
Ульяновск, 6-7 декабря
Стартовало 17 экипажей, классифицировано 13
Итоговая классификация:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 С.Щекин/А.Казакевич Москва Bowler Wildcat R 3:24.01 2 Е.Батаев/Ю.Сачков Коломна УАЗ-31519 N +3.52 3 С.Сухоруков/Н.Пузиков Москва TomCat R +6.14 4 С.Кочураев/Д.Рожнов Москва УАЗ-3151 N +10.29 5 C.Савенко/Д.Мальцев Москва ГАЗ-69 T1 +10.34 6 Д.Рыбин/Д.Агафонов Ульяновск УАЗ-3164 N +11.28 7 В.Проненко/О.Ершов Ульяновск УАЗ-23632 N +12.48 8 В.Сандыбаев/М.Трофимов Чебоксары ВАЗ-21213 N +17.26 9 С.Нарышкин/А.Русов Москва Crossover T1 +27.35 10 С.Скрипкин/Н.Яшин Коломна УАЗ-469 N +1:08.11

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 08 Декабря 2014 16:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кубка, сергей, москва, страны

Читайте также: В 2016 году Сергей Сироткин вновь продемонстрировал свою скорость, одержав две победы и несколько раз поднявшись на подиум в GP2, несмотря на небывало высокий уровень конкуренции. Тем не менее, выиграть чемпионат не удалось – а цель перед началом сезона ставилась именно такая. В интервью F1News.Ru Сергей рассказал о том, чему научился в этом году, что пошло не так, и какие задачи стоят перед ним теперь. Вопрос: Сергей, сезон получился для вас весьма непростым, полным подъёмов и спадов. Что дал вам этот опыт? Чему вы научились?Сергей Сироткин: Да, это был действительно трудный сезон. Но я получил неоценимый опыт, которым немногие могут похвастать. Этот сезон бросил нам вызов, и я думаю то, как мы выбирались из самых непростых ситуаций, доказывает, насколько мы были сильны, сильны во всех областях, а особенно в психологическом плане. Вопрос: Чем вы объясняете возникшие проблемы? Почему ART, одна из сильнейших команд последних лет, ничего не смогла противопоставить новичкам серии, Prema?Сергей Сироткин: Ну, начнем по порядку: две моих ошибки в Барселоне и Монако явно не помогли. После этого мы оказались в непростом положении, исправить которое постоянно мешали какие-то глупые стечения обстоятельств, невезение и прочие независящие от меня и команды факторы. Тем не менее, перед летним перерывом мы возглавляли чемпионат, проведя рад великолепных уик-эндов. К сожалению, после летней паузы мы по непонятным причинам потеряли скорость на казалось бы наших любимых трассах, вперемешку с проблемами с электроникой, которые раз за разом повторялись, начиная с Монцы и аж до свободных заездов в Абу-Даби. Мы не смогли...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сергей Воробьёв: Дата Гран При не изменится

Сергей Сироткин: Или Renault, или ничего

Сироткин: Я только недавно начал нормально спать

Сироткин: Основная часть работы только начинается

Сергей Сироткин: Чёрная полоса, наконец, закончилась

Сергей Сироткин: Мы не обращали внимания на время

Сироткин: Не могу сказать, что мне всё давалось легко

Сироткин доволен дебютом в «Рено». В «Рено» довольны Сироткиным

Сергей Сироткин: Я мог проехать ещё быстрее

Сергей Сироткин - тест-пилот Renault F1