Тест-драйв: Hyundai Solaris

Что надо знать про автомобиль, тираж которого в России перевалил за 400 000? Видимо, лишь то, что в нем недавно изменилось. Потому что изменения – конек корейского хита. Автомобили других брендов меняются раз в жизни – во время планового фейслифта, а “Солярис” обновляется все четыре своих конвейерных года. То пружины и амортизаторы в задней подвеске, то светодиодные огни, то еще чего-нибудь...

Ядовито-синяя подсветка экранов – в прошлом. Ура! Дисплеи “перевели в негатив”: теперь буквы синие, а фон — черный

Но фейслифт вышел и ему. Конечно, это обновление – самое заметное. Новый нос и корма с новыми фарами и фонарями (а как же!), мягкие подлокотники и новый автомат с мотором 1,6 л – 6-ступенчатый. Правда, 107-сильному 1,4 оставили старую четырехступку. Зато более качественные материалы отделки, карманы для бутылок в ­задних дверях и всякие вкусные опции – это всем ­версиям без исключения. Кстати, наполнение трех фиксированных комплектаций “фаршем” подрегулировали. Средняя Comfort – c музыкой и электростеклами – выглядит самой разумной, а старшая 1,6 Elegance – чуть дороже 600 000 руб. – верх бюджетной роскоши. Да и не только бюджетной. Если догрузить ее опциями по полной (три пакета, всего на 108 000), вы получите все премиум-атрибуты – от климат-контроля до камеры заднего вида с дисплеем в салонном зеркале!

На такой версии с новым автоматом я и прокатился. Снаружи, изнутри и на ходу воспринимается она явно на большие деньги, чем стоит: довольно тихая, резвая, удобная. Хотя совсем уж чудес ждать не надо: мотор на верхах голосит, задняя подвеска работает громко и жестко. Но это нюансы. А в целом – современный автомобиль без всяких скидок на бюджетность. Бестселлер...

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Теги: тестдрайв, бюджетной, solaris, hyundai