Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari 458 italia ferrari pininfarina ferrari pininfarina sergio

Всего будет выпущено шесть родстеров Pininfarina Sergio. Их цена не разглашается, однако известно, что все они уже куплены.

В  марте прошлого года на смотринах в Женеве дизайнерское ателье Pininfarina показало концептуальный родстер Pininfarina Sergio, подготовленный по заказу компании Ferrari. Тогда шоу-кар выпустили в честь Серджио Пининфарины, скончавшегося годом раньше. Позже итальянцы заявили, что планируют выпускать двухдверку серийно, и вот на днях в Сети появились первые официальные снимки конвейерного варианта родстера.

По слухам, за первый экземпляр родстера арабский шейх заплатил около трёх миллионов евро.

Последней работой бюро Pininfarina для автопроизводителя стало купе BMW Gran Lusso. До этого была двухдверка для фирмы Alfa Romeo.

Автомобиль отличается от концепта остеклением и подкорректированным дизайном. Серийный родстер построен на базе купе Ferrari 458 Italia. В движение двухдверка приводится 605-сильным мотором V8 (работает в паре с семиступенчатым «роботом»), который позволяет ей разгоняться с места до 100 км/ч всего за три секунды. Покупателей суперкара компания Ferrari выбрала сама среди наиболее преданных клиентов. По слухам, первым владельцем Ferrari Sergio стал арабский шейх.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 05 Декабря 2014 18:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pininfarina, ferrari, sergio, двухдверка

Читайте также: Первую гонку нового сезона выиграл Себастьян Феттель на Ferrari, ведь ещё на тестах стало понятно, что SF70H действительно способна на хорошие скорости. В машине воплощён ряд инновационных решений, и создавалась она в период, когда в Маранелло поменялось руководство инженерного департамента: Маттиа Бинотто сменил Джеймса Эллисона на посту технического директора. В работе также принимал участие ветеран Рори Бёрн, но лишь в качестве консультанта. Но основная ответственность за все новые разработки лежала на Давиде Санчесе, новом руководителе отдела аэродинамики, занявшего эту должность прошлым летом после ухода Дирка Де Бира. Санчес – француз, внук испанского эмигранта, трудится в Ferrari уже пять лет, а до этого пять лет отработал в McLaren. Но начинал он карьеру в Формуле 1 в 2005 году в Renault сразу после получения инженерного образования во Франции. По информации испанской газеты Marca, именно Давид Санчес создавал оригинальной формы боковые понтоны SF70H, воздухозаборники которых расположены так высоко, что на них мало влияет зона турбулентности, создаваемая передней подвеской машины. Также обращают на себя внимание подковообразные дефлекторы, выполняющие двойную функцию: они ускоряют поток воздуха, направляемый к радиаторам, а также направляют интенсивный поток к нижней части машины вдоль днища. Вместе с мотористами Ferrari было решено переделать систему охлаждения коробки передач и связанную с этим узлом гидравлику. На SF70H трубопроводы системы частично находятся не под корпусом, как на других машинах, а снаружи и вмонтированы в заднюю часть днища машины: эксперты обратили внимание на это решение ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Норберт Хауг: Феттель наверняка останется в Ferrari

Эллисон: Борьба в этом сезоне будет плотной

Себастьян Феттель: Ferrari нужна эта победа!

Гран При Австралии: Феттель - Хэмилтон - Боттас

Бахрейн'04: Хет-трик

Алези: Джовинацци заслуживает место в Ferrari

Бразилия'77: Гонщик №1

Алези: Надеюсь, 2017-й для Ferrari сложится успешнее

Австрия'76: Гонка без Ferrari

Командам придётся пересмотреть конструкцию подвески