Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Знаем, вы и сами видите, но мы скажем: перед вами концепт. Проект называется Renault Eolab, его показали на прошедшем Парижском автосалоне. Но помимо салонного концепта в природе существует еще один экземпляр, более приближенный к жизни, – без стеклянной крыши. Нам даже удалось на нем прокатиться по полигону под Парижем. Но об этом позже.

Eolab построили на базе четвертого “Клио”. Просто чтобы показать размер своих ээм... технологий. Ну и продемонстрировать, как Renault представляет гибрид в 2020 году. Представьте: они взяли за основу Clio и облегчили его на 400 кг! То есть на 30 процентов. С одного только кузова французы срезали 130 кило жира, даже лобовое стекло здесь на 1,5 мм тоньше, чем обычно. Сталь, которая использовалась для штамповки, самая тонкая и одновременно самая крепкая из когда-либо примененных ими. Патенты и инновации – на каждом шагу. Жаль, что фотографировать презентацию нам запретили, а то передали бы в Сколково. Глядишь, это помогло бы изобрести им не только огонь. Но хотя бы колесо.

Выдвижные уши отрезают воздух от заднего бампера, а колпаки колес закрываются на скорости для меньшего сопротивления потоку

Несмотря на “клиовскую” платформу, геометрически Eolab меньше, чем Clio. К тому же у него разноширокие колеи спереди и сзади (сзади – уже). Но внутренние размеры сохранены. Для этого пассажиров пришлось, извините, опустить и сдвинуть вперед. Двигатель наклонили на 49 градусов, что позволило сделать линию капота ниже. Динамика “Эолаба” такая же, как у Clio. Одним словом, это тот же самый автомобиль, только из будущего. Его расчетный расход – литр топлива на сто км. Трендовенько!

Французы говорят, что при создании этой машины пользовались бренд-нью-логикой. Они нарисовали замкнутый круг тезисов, которые сводятся к двум глобальным: уменьшить массу и уменьшить затраты. Логично: чем меньше в машине всего, тем меньше затрат. И наоборот. Честно говоря, это очень сложно понять, но, кажется, им удалось воплотить логику в реальность. Разумеется, сам Eolab в серию не пойдет. Но технологии, которые он несет, найдут применение в будущих Renault. Это особенно важно.

Как вы уже догадались, Eolab – гибрид. Под капотом – трехцилиндровый мотор от Twingo, который развивает 75 л.с., а место обычной пятиступенчатой коробки занимает революционный и простой узел мотор-трансмиссии (еще 54 л.с.). Емкость литиево-ионной батареи – 6,7 кВт/ч, и на одном только электричестве вы проедете 66 км. Скорость в электрическом режиме ограничена: 120 км/ч. Дальше электрический режим меняется на автоматический, то бишь подключается ДВС. Есть и еще один режим – long range. В нем оба мотора работают с 40 км/ч. В этом режиме пробег гибрида – максимальный. В нем же мы и катались на “Эолабе” по полигону...

Eolab – до мозга костей концепт. Каждая его деталь уникальна. И поскольку таких машин построено всего две штуки, он стоит примерно миллион евро. Но даже за эти деньги никто его вам не продаст, ибо внутри него все самые современные знания компании, которые в будущем принесут намного большую прибыль. Надо учитывать все это, когда садишься в Eolab. Наружных зеркал нет – слишком сильное сопротивление они оказывают. Вместо них – камеры, изображение с которых приходит на два монитора по краям панели. Довольно удобно. До момента старта вы находитесь в фильме о будущем. Когда начинаете ехать, понимаете – это декорация. Тихо стартуем на электричестве, доводим скорость до 40 км/ч, и небольшим рывком подключается ДВС. Максималка – 161 км/ч, разгон до сотни за 9 секунд, но гнать на нем страшно: все панели салона скрипят и дребезжат. И хоть рулится машина приятно, почти без кренов, в органах управления чувствуется неуверенность. Однако концепт-кары другими не бывают. Да, кажется, у Clio светлое будущее.

Источник: topgearrussia.ru

Воскресенье 07 Декабря 2014 17:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eolab, renault, меньше, французы

Читайте также: Дизайнеры Renault Sport показали свой взгляд на то, как могут выглядеть машины Формулы 1 через десять лет – в 2027 году. На шанхайском автосалоне концептуальный проект RS2027 представил управляющий директор Renault Sport Racing Сирил Абитебул и четырёхкратный чемпион мира Ален Прост. Это эффектная машина с незакрытым полупрозрачным кокпитом, в котором зрители смогут видеть гонщика в лёгком прозрачном шлеме. По концепции Renault, машина будет оборудована небольшим двигателем внутреннего сгорания и мощными электрическими моторами – общая мощность силовой установки должна составлять 1 мегаватт при весе машины до 800 кг. Машина имеет С-образные светодиодные фары, а активное светодиодное освещение в колёсах передаст дополнительную информацию – позицию пилота в гонке, заряд батарей и т.д. Сирил Абитебул: «Одна из наших задач в Renault Sport Racing – указать путь в будущее Формулы 1, развивая интерес аудитории в соответствии с целями Groupe Renault. Мы гордимся этой концепцией, которую сегодня представили болельщикам, энтузиастам автоспорта и общественности, стремясь передать наши идеи и устремления». Кроме того, в Renault предложили свой взгляд и на формат уик-энда Гран При, в частности – проводить заезды новичков и резервных пилотов, а гонку Формулы 1 разделить на две – длинную 250-километровую и короткий спринт. В Renault Sport надеются, что их идеи будут замечены гоночным сообществом. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Оливер Роуланд – девелопмент-драйвер Renault Sport F1

Новые назначения в команде Renault

R.S.17 Hayonara – первый мире хэтчбек от Renault F1

В Renault Sport Academy два новых пилота

США-Лас-Вегас'82: Разовый успех

Первое появление Хюлкенберга в форме Renault

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1