Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

 

Суперкары McLaren от MSO. Фото McLaren

Компания McLaren Automotive разделила свое подразделение McLaren Special Operations (MSO), занимающееся персонализацией суперкаров, еще на пять отделов. Четыре из них займутся определенным направлением тюнинга, а последний – восстановлением раритетных машин.

Один из отделов, названный MSO Defined, займется исключительно доработками суперкара 650S и его азиатской модификацией 625C, у которой двигатель дефорсирован с 650 до 625 лошадиных сил. Инженеры предложат клиентам установить, например, новый аэродинамический обвес или заменить стандартные элементы интерьера на карбоновые. Кроме того, по заказу клиента на приборную панель могут быть вынесены индикаторы переключения передач. Похожие доработки MSO провело со спецверсией 650S Coupe Concept.

Приборная панель 650S

Второй отдел MSO получил название Bespoke. В его задачи входит переоформление интерьера и экстерьера под специфические нужды клиентов. Речь идет, к примеру, о перетяжке салона дорогой кожей или покраске кузова в эксклюзивный цвет. Чаще всего к таким доработкам прибегают владельцы супергибрида P1 – до 95 процентов из его покупателей. Один из примеров работы этого отдела – уникальный карбоновый суперкар X-1, построенный по заказу автомобильного коллекционера.

Отделка элементов интерьера карбоном

Третьему отделению, Limited, поручены спецверсии, приуроченные к различным памятным датам и мероприятиям. К примеру, в 2014 году специалисты этого подразделения подготовили для фестиваля скорости в Гудвуде 50 эксклюзивных 650S. Годом ранее в честь 50-летия McLaren специалисты этот же отдела создали специальные версии купе и родстера MP4-12C.

Карбоновые крепления зеркал для 650S

Четвертый отдел под названием Heritage вырос из подразделения по поддержке раритетных клиентских машин. Он же ответственен за обслуживание таких моделей как F1 и Mercedes-Benz SLR McLaren.

Углепластиковый диффузор для 650S от MSO Defined

Что касается пятого направления, то в его компетенцию вошла гоночная программа для владельцев 1000-сильного трекового супергибрида P1 GTR. Ее клиенты имеют возможность участвовать в специальной моносерии на классических автодромах Формулы-1. Каждый «пилот» получает личного тренера, гоночного инженера и команду механиков.

Подразделение McLaren Special Operarions было запущено в 2011 году. Как указано на официальном сайте заводского ателье, двадцать процентов всех новых «Макларенов», прежде чем попасть к клиентам, проходят доработку в MSO.

 

Четверг 04 Декабря 2014 08:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mclaren, карбо, интерьера, суперкаров

Читайте также: В эти дни Зак Браун, исполнительный директор McLaren Technology Group, находится на Всемирном экономическом форуме в Давосе, и 23 января, когда было объявлено о партнёрстве компании из Уокинга с американским телеканалом CNBC, он в принял участие в программе Life Hacks, которая транслировалась в прямом эфире. Суть передачи в том, что её герой рассказывает о разных сторонах своей работы, о своей карьере и о себе, причём тема разговора выбирается случайным образом. В самом начале разговора Браун крутанул колесо, и стрелка указала на жёлтый сектор: «Препятствия». Главе McLaren сразу пришлось отвечать на вопрос, каким образом его команда собирается выбираться из того сложного положения, в котором она оказалась в последние годы. «Разумеется, очевидный ответ в том, что мы должны опередить всех соперников, – сказал Браун. – Но как это сделать? Мы завершили трёхлетний период партнёрства с нашим поставщиком двигателей, которое, к сожалению, не увенчалось успехом. Хотя мы делали всё, что в наших силах, а наш бывший партнёр – очень хорошая компания. Но теперь мы сотрудничаем с Renault, которая не раз побеждала в чемпионате мира – это необходимо было сделать, чтобы улучшить положение McLaren в чемпионате. Также важно было сохранить двух отличных гонщиков, Фернандо Алонсо и Стоффеля Вандорна, и нам это удалось. В команду пришёл Ландо Норрис, который стал нашим резервным пилотом, так что впереди у нас большое будущее. И, конечно, очень важно работать с хорошими деловыми партнёрами, ведь Формула 1 – дорогой спорт. Экономически мы пока не можем конкурировать с двумя топ-командами, хотя McLaren по-прежнему входит в четвёрку самых крупных...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Зак Браун – уникальный босс

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Как Эдриан Ньюи вывел из себя Рона Денниса

Алонсо: С моторами Renault у McLaren хорошие шансы

Прогресс McLaren был во многом связан с шасси

Уходящий 2017-й в цифрах и фактах

Франция'76: Фиаско

ЮАР'76: Вокруг да около

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону

Вольфф: Мы хотели поставлять моторы McLaren