Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
шпионерия mercedes gle coupe bmw 6 mercedes slc mg cs landrover range rover evoque

Снимков купеобразного паркетника в маскировочной плёнке было немало. Но только теперь можно без помех рассмотреть боковины, заднюю стойку, детали задних дверей и оформление кормы.

К россовер Mercedes-Benz GLE Coupe без камуфляжа мы уже видели в версии AMG Sport, но и тот тизер был со старательно затушёванной задней частью. Однако на днях фотошпионы поймали на дороге «горячий» вариант GLE 63 AMG Coupe почти без наклеек и при хорошем освещении. Впервые можно по достоинству оценить формы кузова автомобиля, который компания бросит в бой против BMW X6 и его «заряженной» модификации.

Новичок GLE 63 AMG Coupe демонстрирует некоторые элементы, которые будут общими для всех GLE Coupe и рестайлингового кроссовера GLE (бывший ML) — например, фары, форму капота и носа. Обычные версии GLE Coupe появятся на рынке в начале 2015-го, GLE 63 AMG Coupe — где-то во втором полугодии.

Квартет выхлопных патрубков намекает на мотор: V8 5.5 (525 л.с., 700 Н•м) от ML 63 AMG.

Впервые сфотографирован родстер Mercedes SLC (бывший SLK). Его ждёт рестайлинг, во время которого поменяют и имя — в соответствии с новой системой. Анфас данный экземпляр почти идентичен стандартному родстеру, вероятно, потому что это ранний образец и не все перемены на нём опробованы. А вот сзади на пойманной в Европе модели уже установлен новый бампер.

Этот экземпляр тестировался подразделением AMG. Возможно, тут проверялась техническая начинка будущей модификации SLC AMG Sport. На нестандартный мотор намекают и новые выхлопные патрубки — каждый разделён на две дольки.

Полностью обнажился и серийный паркетник MG CS. Ранее фотошпионам удавалось поймать его только в камуфляже и с неродной оптикой, а теперь где-то в Китае предсерийный образец попался на тестах без какого-либо камуфляжа. У кроссовера собственный кузов, хотя и напоминающий концепт 2013 года. А вот базируется серийная новинка на шасси от кроссовера SsangYong Korando/ Actyon. Дело в том, что китайская компания SAIC, владеющая MG Motor, с 2004 по 2009 год располагала контрольным пакетом SsangYong Motor. По всей видимости, тогда и было заключено соглашение об использовании Korando как основы для разработки MG, хотя детали его остаются в секрете.

У новинки такая же база, как у Korando (2650 мм), и такая же высота (1675), но MG шире на 25 мм (итого 1855) и длиннее на 90 мм (4500).

Предположительно, паркетник MG (его финальное название не обязательно будет CS) получит от корейского собрата 220-сильный двухлитровый турбомотор и коробки передач («механика» и «автомат»). Дебют ожидается на шанхайском автошоу в апреле 2015-го, выход на китайский рынок — в первой половине года, а позже — в Британии, где вдобавок к бензиновому мотору кроссовер может обзавестись 175-сильным дизелем от того же Korando.

Предполагается, что кабриолет будет добавлен в гамму Эвока вместе с рестайлингом основной модели, который будет проведён в 2015 году. Во время обновления Эвоку подарят новые «четвёрки» из семейства Ingenium.

В истории кабриолета Range Rover Evoque Convertible было несколько резких поворотов. Показанный как концепт в 2012 году ему сначала дали зелёный свет, потом отвергли и снова одобрили. И вот косвенное подтверждение того, что в 2015-м машину всё же поставят на поток. Предсерийный прототип пойман на испытаниях в Великобритании. Для Эвока данная съёмка — не обнажение, а своего рода одевание. Раньше мы-то видели кабриолет со сложенным верхом и даже не могли быть уверены, что он вообще есть. А на тестовом образце крыша поднята, и, к слову, заметно, что она тканевая.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 02 Декабря 2014 11:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: coupe, mercedes, korando, камуфляжа

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам