Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На излете осени в раллийных баталиях вновь поучаствовали два чемпиона мира – Петтер Сольберг и Себастьен Лоэб

Андрей КЛЕЩЕВ, фото Citroen Racing и rallydigital.be

За два последних года мировое раллийное первенство осталось сразу без двух чемпионов. Триумфатор WRC 2003 года Петтер Сольберг, так и не найдя себе места в заводских командах, перебрался в ралли-кросс, а девятикратный чемпион планеты Себастьен Лоэб, устав от бешеного ритма раллийной жизни, решил переквалифицироваться в «кольцевики». Оба великих раллиста весьма заметны и на новых для себя поприщах: Сольберг в этом году досрочно стал чемпионом мира в скоротечных гонках по асфальтово-гравийным трассам, а Лоэб в дебютный для себя сезон замкнул тройку призеров турнира WTCC. Однако и Петтер, и Себ все еще не прочь «тряхнуть стариной» – и норвежец, и француз этой осенью вновь появились на раллийных трассах!

Первым взялся за старое Сольберг. Незадолго до своего 40-летия Мистер Голливуд вновь призвал в правое кресло своего легендарного штурмана, британца Фила Миллза, и вышел на старт бельгийского ралли Du Condroz за рулем хэтчбека Citroen C4 WRC. Несмотря на то, что асфальтовая трасса в Валлонии была доселе незнакома Петтеру, а в гонке выступало еще семь пилотов на «уорлд-ралли-карах», Сольберг был просто неудержим. Правда, лидировал норвежец лишь до СУ10, после чего на машине, арендованной у команды D-Max Racing, из-за проблем с коробкой передач возник небольшой пожар…

Петтер Сольберг и Фил Миллз не стартовали вместе с мая 2010 года, когда они стали пятыми на «мировом» ралли Португалия. Примечательно, что четыре года назад норвежец и британец тоже выступали на Ситроене С4 WRC!
Несмотря на возможность вернуться в гонку на следующий день по системе Rally2, Сольберг делать этого не стал: победа все равно уже была упущена, а удовольствие от езды по раллийной трассе со старым другом Филом – получено. В итоге ралли выиграл хозяин трассы Крис Принсен (Subaru Impreza WRC), а штатный пилот ситроеновской команды Крис Мик, выступавший в этот раз на хэтчбеке DS3 R5, разгромил в споре за второе место бельгийского ветерана Фредди Лойкса (Skoda Fabia S2000). А вот шефу гоночной команды Двойного Шеврона Иву Маттону, который вновь вывел на старт Citroen Xsara WRC, не удалось повторить свой успех годичной давности, когда он завоевал в Валлонии бронзу. На этот раз бельгиец сошел в первый день гонки из-за проблем со сцеплением, а во второй и вовсе угодил в аварию…

Год назад на ралли Du Condroz победил самый титулованный подопечный Маттона, Себастьен Лоэб, – та гонка, казалось, стала прощальным аккордом для эльзасца на раллийных спецучастках перед штурмом кольцевых трасс. Однако, завершив первый сезон в WTCC, супер-Себ вновь решил прокатить свою супругу Северин с ветерком в штурманском кресле – и вывел хэтчбек Citroen DS3 WRC на старт финального этапа чемпионата Франции. Любопытно, что как ни выкладывался на спецучастках ралли Du Var Лоэб, его «штатный» штурман, Даниэль Элена, каждый раз финишировал впереди своего напарника! Все дело в том, что Себастьен пилотировал машину под номером «1», а Даниэль – моноприводный Сitroen DS3 под номером «0», проверяя работу всех служб соревнований перед прохождением гоночного пелотона.

Citroen DS3 WRC семейной четы Лоэб щеголял в Сент-Максиме такой же раскраской, что и «заводские» машины Двойного шеврона в чемпионате мира

Ну а спортивный результат гонки оказался вполне предсказуем – отдав соперникам победу лишь на двух спецучастках, Себастьен и Северин финишировали в Сент-Максиме с громадным отрывом от преследователей. При этом раллийная прогулка для четы Лоэб отнюдь не выдалась легкой. Юг Франции в конце ноября заливало дождями и езда по скользким горным дорогам таила в себе немало опасностей. В этом смогли убедиться ближайшие преследователи девятикратного чемпиона мира Жюльен Морен (Ford Fiesta RS WRC) и Фредерик Комт (Citroen C4 WRC), закончившие гонку за пределами трассы…

Для Себастьена и Северин Лоэб это был уже третий совместный боевой старт на ралли Du Var: в 2008-м супруги финишировали третьими в «абсолюте» на моноприводном Ситроене C2 S1600, а год спустя они выиграли эту гонку на Ситроене C4 WRC

Но для Себа чем сложнее, тем даже лучше! «Увеселительная» поездка эльзасца на ралли Du Var, как оказалось, имела и вполне приземленные тренировочные задачи: Лоэб решил нарушить данное им ранее слово «завязать» с WRC. Аккурат перед стартом ралли Du Var было официально объявлено, что в январе 2015-го девятикратный чемпион мира вновь выведет «заводской» Citroen DS3 на старт ралли Монте-Карло! И хотя это будет лишь разовой акцией со стороны Себастьена, гоночные фанаты со всего мира уж предвкушают грядущее противостояние Лоэба с пилотом Фольксвагена Себастьеном Ожье, который безраздельно правит в WRC с момента ухода эльзасца на раллийную «пенсию».

Источник: auto-sport.ru

Понедельник 01 Декабря 2014 21:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, citroen, сольберг, старт

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя