Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2014 году в США наблюдался заметный рост популярности гонок на машинах с открытыми колёсами, прежде всего Формулы 1. Об этом свидетельствуют телевизионные рейтинги, намного превышающие показатели предыдущего сезона.

Телеканалы сети NBC зафиксировали 30-процентное повышение рейтингов трансляций гонок Формулы 1, но интересно и то, то американцы стали больше интересоваться своим классическим чемпионатом IndyCar, где тоже отмечен сравнимый рост статистических показателей.

Но это в среднем, а рейтинги трансляций многих гонок были ещё выше. Издание Sporting News приводит такую статистику: больше половины гонок Ф1 и IndyCar, показанных кабельной телесетью NBCSN, посмотрело на 50% больше зрителей, чем в 2013 году. А Гран При Бахрейна дал вообще рекордный рост статистики: его телеаудитория увеличилась в этом году на 197%.

Всё это свидетельствует о постепенном росте популярности этих категорий автоспорта, хотя надо признать, что гонки на машинах с открытыми колёсами по-прежнему явно проигрывают такой классической американской дисциплине, как NASCAR. В частности, из всех трансляций Формулы 1 и IndyCar самые высокие рейтинги были у квалификации, предшествовавшей гонке Indy 500: 18 мая это событие собрало у экранов 1,5 млн. телезрителей.

Для сравнения: из гонок NASCAR в 2014 году наименьший интерес в США вызвал этап в Кентукки, собравший… 3,6 млн. зрителей.

Источник: F1News

Понедельник 01 Декабря 2014 12:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: рейтинги, indycar, трансляций, растет

Читайте также: Организаторы чемпионата IndyCar опубликовали первые компьютерные изображение машин, которые будут использоваться в чемпионате с 2018 года. С этого же сезона чемпионат окончательно превратится в моносерию – двигатели по-прежнему будут производить Chevrolet и Honda, а вот поставщик аэродинамического обвеса шасси Dallara теперь будет один. Кто он – пока не объявлено. Первые эскизы новой машины были представлены ещё в январе, но это были, по сути, только наброски. По новым изображениям можно судить о том, какими будут новые шасси – тем более, что, по словам директора по аэродинамическому развитию IndyCar Тино Белли, при разработке новой машины во главу угла ставился внешний вид машины. Тем не менее, в 2018-м в IndyCar сменится аэродинамическая концепция. Уровень прижимной силы радикально не изменится, но поменяется её источник. Теперь большая часть этой силы, особенно на больших овалах, будет генерироваться благодаря граунд-эффекту, а не антикрыльям. Такое решение позволяет уменьшить влияние возмущённых потоков воздуха, благодаря чему гонщикам проще преследовать соперников и обгонять их. Подобное решение пару лет назад предлагалось и в Формуле 1, но, по каким-то причинам, в итоге в FIA пошли прямо противоположным путём. «Мы работаем над тем, чтобы большая часть прижимной силы создавалась под машиной, а не над ней, – заявил Белли. – На городских трассах и коротких овалах отверстие в днище будет запечатываться, но на больших спидвеях мы оставим его открытым». Соответственно, передние и задние антикрылья станут меньше. Из других изменений – более низкий капот двигателя, что, по мнению Белли, позволяет машина...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алёшин: Управлять машиной должно быть сложно!

IndyCar: Гонку в Техасе выиграл Грэм Рэйхол

В IndyCar анонсировали календарь на 2017-й

IndyCar: Гонка в Поконо перенесена на понедельник

Алёшин завоевал свой первый поул в IndyCar

IndyCar: Ньюгарден в госпитале после аварии в Техасе

IndyCar: Симон Пажено одержал третью победу подряд

Колонка Михаила Алёшина: Лонг-Бич

IndyCar: Пауэр выиграл поул, Алёшин стартует 18-м

Росси: Машина IndyCar радует прижимной силой