Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Карлос Сайнс в следующем году станет напарником Макса Ферстаппена: испанский чемпион мировой серии Renault заменит в Toro Rosso опытного Жана-Эрика Верня.

Таким образом, состав команды в следующем году будет по-настоящему молодёжным, особенно если учесть, что одному из дебютантов, 17-летнему Ферстаппену, ещё только предстоит закончить школу.

Карлос Сайнс-младший с волнением ждал, какое решение примут руководители Toro Rosso, но теперь, когда его контракт подтверждён, признал, что в начале сезона окажется в менее благоприятной ситуации по сравнению с напарником.

«Я отношусь к Ферстаппену с большим уважением, знаю, что он многого добился, что позволило ему попасть в эту команду, и опередить его будет непросто, - цитирует Сайнса испанская газета Marca. – Но у него есть некоторое преимущество, поскольку он уже провёл вместе с Toro Rosso несколько пятничных тренировок, что сравнимо с работой на тестах. Но я собираюсь наверстать и постараюсь в следующем году показать высокие результаты».

Как пишет газета, Сайнс постарается избежать судьбы другого испанского гонщика, Хайме Альгерсуари, выступавшего за Toro Rosso в течение двух с половиной сезонов, но потом уволенного из команды. Карлос подчеркнул, что будет ориентироваться на других пилотов: «Несомненно, в качестве примера я выберу Феттеля, Риккардо и Квята, которым удалось добиться успеха в Toro Rosso и перейти в Red Bull Racing».

Теги: Карлос Сайнс-младший, Toro Rosso

Источник: F1News

Суббота 29 Ноября 2014 21:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: rosso, ферстаппену, сайнс, карлос

Читайте также: Подводя итоги сезона, руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что в 2016 году его команда выступила хуже своих возможностей, но есть надежда, что в следующем сезоне ситуация улучшится. Вопрос: Если анализировать работу Toro Rosso с точки зрения эффективности машины и её технического потенциала, то команда находится в лучшей форме, чем когда-либо. Вы согласны?Франц Тост: Всё зависит от того, как вы смотрите на ситуацию. Если вспоминать историю Toro Rosso, то надо рассматривать два периода. Первый длился с 2006-го по 2009-й гг., когда мы тесно сотрудничали с компанией Red Bull Technology и фактически получали в готовом виде весь аэродинамический обвес. Второй период начался в 2010-м и продолжается до сих пор. Это связано с изменением технического регламента, с введением перечня компонентов машины, которые команды обязательно должны разрабатывать самостоятельно. И если говорить об этом втором периоде в истории команды, однозначно, что в 2016-м мы выступали лучше, чем во все предыдущие сезоны, начиная с 2010 года. В 2009-м нам пришлось заниматься перестройкой инфраструктуры Toro Rosso, чтобы она соответствовала обновлённому регламенту, т.е. мы должны были создать собственный конструкторский отдел, департамент аэродинамики и CFD. Более того, тогда же нам пришлось расширять и производственный участок, что было вполне логично. В последние три-четыре года мы стабильно развиваемся, и я бы сказал, что в машине 2016 года был воплощён опыт работы нескольких предыдущих лет, так что в целом STR11 – действительно весьма эффективное шасси. Но, разумеется, меня не устраивают итоги сезона с точки зрения заработанных очков. Их могло быть и больше. Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA решает, допускать ли Toro Rosso до квалификации

Квят: Какой результат заслужим – так и финишируем

Тост: Состав Toro Rosso – самый сильный за всю историю

Даниил Квят: О контракте мне сообщили в пятницу

Хорнер: Контракт с Toro Rosso пойдёт Квяту на пользу

Даниил Квят: Я очень хотел получить этот шанс

Квят: План один: я должен выступать как можно лучше

Карлос Сайнс опровергает слухи

В Toro Rosso не понимают причин нехватки скорости

Toro Rosso и Gi Group объявили о трёхлетнем контракте