Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Валттери Боттас возглавил протокол первого дня тестов в Абу-Даби. В Williams работали с аэродинамикой и механикой, протестировав различные системы и новые шины Pirelli для сезона 2015 года...

Род Нельсон, главный тестовый инженер: «Очень насыщенный день, большую часть которого мы работали с шинами Pirelli для следующего года. Изменился конструктив задних шин, обновился состав SuperSoft. Мы довольны достигнутым прогрессом.

Кроме того, мы опробовали несколько систем для новой машины – эти тесты тоже оказались весьма успешными. Команда выполнила насыщенную программу и с нетерпением ждет финального дня работы на трассе в этом году, когда за руль сядет Фелипе Наср».

Валттери Боттас: «В целом успешный день, я получил удовольствие. Всё прошло по плану, мы полностью выполнили программу. Любопытно сравнить новые шины с прежними. Я почувствовал несколько отличий, эта информация поможет в следующем году. Износ резины стал стабильнее, так что Pirelli отлично поработали с новым составом.

Команда получила положительные результаты от работы с системами, которые мы опробовали для FW37. Интересное завершение сезона. FW36 – это отличная машина и великолепная платформа для дальнейшей работы. Я верю, что мы продолжим прогрессировать и с нетерпением жду следующего сезона».
 

Теги: Род Нельсон, Валттери Боттас, Williams

Источник: F1News

Вторник 25 Ноября 2014 18:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, pirelli, прежними, валттери

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен лидирует в первый день тестов

В Pirelli прокомментировали выбор шин для этапа в Испании

Изола: Можно ожидать, что темп в Барселоне будет высоким

Даниил Квят завершил тесты Pirelli во Фьорано

В Pirelli ждут двух пит-стопов в завтрашней гонке

В Pirelli подтвердили: толщина рабочего слоя станет меньше

В Pirelli изменили шины для Барселоны по просьбе Mercedes

Рабочий диапазон новых шин Pirelli

В Pirelli пока не готовы сделать выбор для Канады

Гонщики будут катать болельщиков в дни Гран При