Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Валттери Боттас возглавил протокол первого дня тестов в Абу-Даби. В Williams работали с аэродинамикой и механикой, протестировав различные системы и новые шины Pirelli для сезона 2015 года...

Род Нельсон, главный тестовый инженер: «Очень насыщенный день, большую часть которого мы работали с шинами Pirelli для следующего года. Изменился конструктив задних шин, обновился состав SuperSoft. Мы довольны достигнутым прогрессом.

Кроме того, мы опробовали несколько систем для новой машины – эти тесты тоже оказались весьма успешными. Команда выполнила насыщенную программу и с нетерпением ждет финального дня работы на трассе в этом году, когда за руль сядет Фелипе Наср».

Валттери Боттас: «В целом успешный день, я получил удовольствие. Всё прошло по плану, мы полностью выполнили программу. Любопытно сравнить новые шины с прежними. Я почувствовал несколько отличий, эта информация поможет в следующем году. Износ резины стал стабильнее, так что Pirelli отлично поработали с новым составом.

Команда получила положительные результаты от работы с системами, которые мы опробовали для FW37. Интересное завершение сезона. FW36 – это отличная машина и великолепная платформа для дальнейшей работы. Я верю, что мы продолжим прогрессировать и с нетерпением жду следующего сезона».
 

Теги: Род Нельсон, Валттери Боттас, Williams

Источник: F1News

Вторник 25 Ноября 2014 18:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: боттас, pirelli, прежними, валттери

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне