Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Нико Росбергу потребовалось 20 кругов, чтобы забыть о разочаровании после гонки и сосредоточиться на подготовке к следующему сезону. Сегодня пилот Mercedes проехал 114 кругов на тестах, работая с новыми шинами Pirelli...

Нико Росберг: «Нелегко возвращаться за руль после неудачного воскресенья, но после двадцати кругов я снова вошёл в ритм. Сейчас в Формуле 1 так мало тестов, что каждый день работы на трассе имеет значение – не было смысла пропускать эту сессию даже после неудачи в гонке.

Сегодня для меня начался сезон 2015 года. Мы многое узнали и опробовали новые шины. Успешный день. Это хорошо, ведь когда начнутся зимние тесты, у команды будет своя программа, поэтому я не смогу тратить время на себя, на то, чему должен научиться.

В этом году со мной произошло много всего, но я рад, что теперь сезон для меня, наконец, подошёл к концу – можно отправиться отдыхать. У нас был потрясающий год, но всегда есть возможность улучшить машину и самому добиться прогресса. В этом красота спорта, так что в следующем году я стану ещё сильнее».
 

Теги: Нико Росберг, Mercedes

Источник: F1News

Вторник 25 Ноября 2014 17:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: росберг, mercedes, программа, смогу

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам