Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Ferrari объявили о смене руководителя команды и спортивного подразделения – Марко Маттиаччи уступил этот пост Маурицио Арривабене, бывшему вице-президенту компании Philip Morris. Карьера Маттиаччи на посту руководителя команды продолжалась лишь восемь месяцев.

Серджио Маркионне, президент Ferrari: «Мы решили назначить Маурицио Арривабене потому, что в этот исторический для Скудерии и Формулы 1 момент нам нужен человек с полным пониманием не только ситуации в Ferrari, но и структуры управления и требований этого спорта.

Маурицио многие годы был близок к Скудерии, в качестве члена Комиссии Формулы 1 он отлично знаком с теми проблемами, с которыми нам приходится сталкиваться. Он всегда был источником новаторских идей, его организаторский опыт на этом сложном рынке имеет огромное значение, и поможет ему руководить и мотивировать команду.

Мы хотели бы поблагодарить Марко Маттиаччи за пятнадцатилетнюю работу в Ferrari и желаем ему всего наилучшего в будущем».

Теги: Маурицио Арривабене, Ferrari

Источник: F1News

Понедельник 24 Ноября 2014 14:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, маурицио, арривабене, маттиаччи

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari