Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон выиграл заключительный этап Формулы-1 в Абу-Даби и стал двукратным чемпионом мира

Сергей ИВАНОВ

Льюис Хэмилтон назвал старт в Абу-Даби, возможно, лучшим в своей карьере пилота F1 

Драматического поединка за чемпионский титул, которого мы ждали, в заключительной гонке сезона не было. Вернее, не так -  поединка практически не было, а вот драма была. Драма Нико Росберга – гонщика, который не сдавался до последнего, хотя понимал, что с каждой секундой титул уплывает от него все дальше и дальше… 

Старт Нико проиграл. И это и был тот единственный раунд его противостоянии с Хэмилтоном, в котором от Росберга что-то зависело. Впрочем, в этот ближневосточный вечер что-то неладное произошло с «нечетной» стороной стартового поля. Она и так-то не имеет в Абу-Даби особенных преимуществ, как на других трассах, где гоночная траектория четко проходит по одной из сторон стартовой прямой. А на этот раз все, кто стартовал с вроде бы преимущественной стороны, позиции потеряли – Росберг, Валттери Боттас и, что самое обидное, начинавший гонку за спиной у Боттаса Даниил Квят. 

Впрочем, россиянин, который имел отличные шансы заработать в суперфинале сезона хорошие очки, в итоге все равно до финиша не добрался. По сведениям из его команды, на его болиде Toro Rosso что-то случилось с приводом и Даня был вынужден остановить его. Обидно, ведь он на равных вел борьбу с гонщиками таких топ-команд, как McLaren и Ferrari. Подводя итог выступлениям нашего пилота в дебютном сезоне, приходится признать, что с момента объявления о его контракте с Red Bull на следующий год Фортуна демонстративно отвернулась от Квята. Жаль – но может быть, запас везения накапливается для следующего, более важного сезона?

Во время гонки в Абу-Даби солнце садится - так что  заезд получается наполовину ночным

Еще одним пилотом, не добравшимся до финиша, стал Пастор Мальдонадо. Мотор его машины загорелся и горел еще некоторое время после того, как Пастор припарковал болид на обочине. Система автоматического пожаротушения, интегрированная в каждый автомобиль Формулы-1, не сработала, а из работников трассы никто тушить возгорание не спешил. Наконец, в дело вступили три пожарника, которые… рванули с противоположной стороны трассы, пересекая ее! И это при том, что машина остановилась возле «кармана» трассы, в отбойнике сделан специальный проход – но, видимо, с удобной стороны просто не нашлось нужных людей. Удивительно, что после страшной аварии Жюля Бьянки в Японии подобная беспечность еще может иметь место на трассах Формулы-1.

Впрочем, не хочется говорить об этом в завершении нервного, тяжелого – но все-таки очень интересного сезона. Формула-1 тяжело больна чрезмерными расходами и несправедливым распределением доходов. Но это проблемы, с которыми при наличии доброй воли и определенной мудрости участников чемпионата справиться можно. А вот тотальное преимущество одной из команд – фактор, который запросто мог обрушить интерес к чемпионату и сильно сократить телевизионные и рекламные доходы. За то, что этого не произошло, надо сказать спасибо двум парням, выступавшим в серебристых машинах – Хэмилтону и Росбергу. Они побеждали и ошибались, ссорились и мирились – и их соперничество и было тем нервом чемпионата, который заставлял включать телевизоры болельщиков по всему миру. В Абу-Даби были проданы абсолютно все билеты – и это показывает, насколько напряженного финала чемпионата ждали болельщики.

Пастор Мальдонадо в Абу-Даби не смог доехать до финиша - машина загорелась

Увы, не вышло. В определенный момент болид Нико Росберга начал испытывать нехватку мощности, вскоре стало ясно, что полностью отказала рекуперационная система, что тут же делала современный гибридный двигатель слабее примерно на 160 л.с. Льюис лидировал с комфортным преимуществом, но даже если бы он сошел, Росбергу нужно было бы финишировать в первой пятерке, чтобы по количеству очков опередить партнера. Но замедлившего скорость Росберга обгоняли один за одним соперники, и шансы на титул становились для Нико все призрачнее. В конце концов, на финише Нико отстал от победителя на круг. Смысла в продолжении борьбы не было никакого, но Росберг отказался от поступившего по радио предложения досрочно завершить гонку.

Очень важным было то, что случилось после финиша. Нико зашел в комнату для призеров (куда пускать его не должны были, но кто посмел бы его остановить?) и поздравил Льюиса с чемпионским титулом. А Льюис в интервью на подиуме произнес теплые слова о своем партнере, который был в этом сезоне его главным соперником. Оба гонщика Мерседнса оказались не только на спортивной, но и на человеческой высоте.

Гонщики Red Bull стартовали с пит-лейна в связи с заменой передних антикрыльев в условиях закрытого парка - но оба набрали очки

   
Что ж, сезон завершен, а мы с нетерпением будем ожидать следующего. Моторы Honda на Макларенах, место в кокпите одного из которых займет Фернандо Алонсо. Mercedes на болидах Force India, Себастян Феттель в составе Ferrari, и, конечно же, Даниил Квят на Red Bull. Все это стоит того, чтобы торопить время и ждать весны следующего года, когда в Австралии состоится старт сезона-2015. 


Результаты гонки: Хэмилтон – Масса – Боттас – Риккьярдо – Баттон – Хюлькенберг – Перес – Феттель – Алонсо – Райкконен.

Чемпионат мира: Хэмилтон (384) – Росберг (317) – Риккьярдо (238) – Боттас (186) – Феттель (167) – Алонсо (161).

Кубок конструкторов: Mercedes (701) – Red Bull (405) – Williams (320) – Ferrari (216) – McLaren (181) – Force India (155).


Источник: auto-sport.ru

Понедельник 24 Ноября 2014 03:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: льюис, абудаби, росберга, хэмилтон

Читайте также: В своей колонке на страницах издания Red Bull Australia Даниэль Риккардо вспомнил некоторые события минувшего сезона и поделился мыслями о своём ближайшем будущем, когда ему предстоит принять одно из самых важных решений в жизни. Прошло немало времени с тех пор, как я последний раз был дома в Монако, поэтому первым делом пришлось проверить, есть ли электричество и работает ли обогреватель, ведь в квартире стало жутко холодно. Оказалось, что всё в порядке. После этого уже можно немного отдохнуть, прежде чем последний раз в 2017 году отправиться в путь. Декабрь всегда проходит в суете, а я не был дома с середины сентября, когда отправился в Сингапур… Концовка сезона в Абу-Даби сложилась не лучшим образом, и я говорю это не только потому, что вынужден был сойти с дистанции. После того, как в начале гонки мне удалось отбить атаки Кими Райкконена, я преодолевал круг за кругом, пытаясь держаться позади машины Себастьяна Феттеля, но, вероятно, мне не хватало скорости, чтобы следовать в зоне турбулентности за машиной Ferrari и попытаться её опередить. Казалось, что четвёртое место – это максимум, на что можно рассчитывать, и я действительно переживал за всех, кто смотрит гонку – она действительно была скучной. Это объясняется определёнными особенностями конфигурации трассы в сочетании с тем фактом, что на современных машинах Формулы 1 очень сложно вплотную преследовать соперников. Так что зрелище оставляло желать лучшего. Я не могу с уверенностью объяснить, почему гонки на трассе Яс-Марина проходят не слишком интересно, но думаю, что когда длинной прямой предшествует медленный поворот, как в паре мест в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Нико Росберг: Работа с Кубицей меня очень увлекает

В Абу-Даби может быть изменён один из поворотов

Эмануэле Пирро – третий стюард Гран При Абу-Даби

В Ferrari готовятся к Гран При Абу-Даби

Паскаль Верляйн: Гран При Абу-Даби – особый этап

Серхио Перес: Прессинга уже нет

В McLaren-Honda готовы к последней совместной гонке

Гасли: Важно сохранить позицию в Кубке конструторов

В четверг в Pirelli представят шины для 2018 года

Нико Хюлкенберг: В финальной гонке ставки велики