Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport, анализируя информацию, полученную на тренировках, полагает, что тактика одного пит-стопа невозможна, хотя не исключает, что в каких-то командах могут попробовать рискнуть.

Пол Хембри: «В более прохладных вечерних условиях мы видели, что передняя правая шина начинала немного гранулироваться – это было под конец второй тренировки в пятницу. Здесь гладкий асфальт, и на таком типе поверхностей и в таких условиях можно ожидать некоторую тенденцию к гранулированию.

SuperSoft больше подходит для квалификации, Soft – для гонки, поэтому предвижу, что на более мягкой резине после старта можно будет проехать 12 – 13 кругов, после чего перейти на Soft и провести гонку с двумя пит-стопами. Возможно, кто-то захочет попытаться продлить и отрезок дистанции, который предстоит проехать на SuperSoft, а затем и вторую часть на Soft, чтобы ограничиться одним пит-стопом, но по той информации, который мы располагаем сейчас, это невозможно. Посмотрим, что будет завтра.

Поскольку уровень деградации довольно низкий, кто-то, возможно, и попытается. Но есть риск, что задние шины будут перегреваться. Всё будет зависеть от того, как гонщик проведёт начало отрезка. Если сразу атаковать излишне агрессивно, за это придётся расплачиваться под конец отрезка. Но если вам удастся бережно расходовать ресурс шин, это может дать заметное преимущество, и в этом году мы уже видели подобные примеры.

Очень важно хорошо провести квалификацию. При удачном старте с поула лидер оказывается на свободной трассе, может создать некоторый отрыв, и резина на его машине будет работать в более благоприятных условиях – это тоже может сыграть свою роль…»

Источник: F1News

Суббота 22 Ноября 2014 13:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: хембри, условиях, отрезка, провести

Читайте также: Одно из принципиальных изменений, внесённых в технический регламент 2017 года – переход на более широкие шины: если до прошлого сезона ширина передней резины составляла 245 мм, то теперь увеличится до 305 мм; в случае с задними шинами этот параметр вырастет с 325 мм до 405 мм. Во второй половине прошлого года шинники Pirelli вместе с командами Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari отработали на тестах 24 дня, и общий километраж за этой время составил 12148 км. Линейка составов резины, которые будут использоваться в 2017 году, была представлена в Абу-Даби в дни финального Гран При минувшего сезона, однако в интервью GPUpdate Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport, подчеркнул, что реальную картину можно будет представить только тогда, когда начнётся работа с новыми машинами. Вопрос: Когда вы представили линейку новой резины, реакция болельщиков и журналистов была весьма бурной…Пол Хембри: Изменения большие, это бросается в глаза. Шины всегда остаются чёрными и круглыми, но при этом мы можем производить множество изменений, которые со стороны не заметны никому. Но на этот раз впервые произошли очень существенные перемены, которые хорошо видны. Думаю, когда в следующем сезоне публика впервые увидит новую резину уже на машинах Формулы 1 нового поколения, ей должно понравиться, как всё это будет выглядеть. Даже когда мы ставили новые шины на переходные версии машин, с которыми работали на тестах, они уже производили неплохое впечатление. Сразу осознаёшь, что та резина, которую мы использовали до сих пор, пожалуй, была маловата… Когда все увидят новые машины с аэродинамическими обвесами образца 2017 года, то обратят внимание, что они будут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин

Пол Хембри о выборе Ferrari составов на этап в Спа

Хембри: Новые машины будут ехать, как по рельсам