Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После окончания пятничных тренировок главный моторист Renault Sport F1 Реми Таффен подвёл итоги дня, по ходу которого представители французской компании столкнулись с минимумом проблем.

Реми Таффен: «Я думаю, что мы достаточно сильно провели день, особенно с Red Bull Racing – похоже, они снова претендуют на подиум. Силовые установки на их машинах отработали отлично, с ними не возникло никаких проблем. Но мы видели, что главным фактором в воскресенье, похоже, будет износ шин, так что я думаю, что большое влияние на результат окажет стратегия. В Бразилии Red Bull и Себастьян справились с этим отлично.

Пилоты Toro Rosso вновь продемонстрировали хороший темп, так что мы надеемся, что они оба завтра смогут пробиться в финал квалификации. Даниил Квят провёл беспроблемный день и был стабилен, показав седьмое и девятое время. Так как это финальная гонка, то на всех машинах используются старые детали, и одна из них, в системе MGU-H, стоила Жан-Эрику Верню потери времени с утра. Но это ни на что не повлияло.

Хорошие новости пришли от Lotus F1, где силовая установка Пастора преодолела показатель в 4300 километров. Это доказывает, что наши новые компоненты гораздо ближе по части надёжности к тем целям, что будут стоять перед нами в следующем году, когда за сезон можно будет использовать только четыре мотора. Что касается его напарника, то Роман и команда приняли стратегически верное решение установить новые компоненты, а не пытаться выйти за пределы ресурса старых деталей.

Наконец, здорово, что Caterham снова с нами в этот уик-энд. У них не возникло никаких проблем с силовыми установками, что позволило им сосредоточиться на других областях».

Теги: Реми Таффен, Renault

Источник: F1News

Пятница 21 Ноября 2014 18:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, таффен, проблем, тренировок

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение