Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius c

Главным достоинством 99-сильного Приуса C его создатели называют низкий расход топлива в смешанном цикле — 50 миль на галлон (4,7 л/100 км).

П ятидверка Toyota Prius C — самый доступный гибрид Тойоты. К примеру, в США он стоит от $19 080 (по сегодняшнему курсу 897 141 рубль), тогда как цены на более крупный «просто» Prius для американцев начинаются с $24 200 (1 137 884 рубля; кстати, российский ценник на 107 116 руб. выше). А гигант в этом семействе — компактвэн Toyota Prius V ($26 750, или 1 257 785 рублей). Так вот, только что два из трёх вышеназванных Приусов обновили и показали на шоу в Лос-Анджелесе. Рестайлинг не коснулся как раз модели, продающейся у нас, и её модификации Prius Plug-in Hybrid. Выходит, обновили только двух членов семейства из четырёх. То ли отложили до лучших времён, то ли… отправляют на покой?

Компактвэн мощностью 134 л.с., понятно, прожорливее хэтча, но аппетит всё равно скромный: комбинированный расход составляет 42 мили на галлон (5,6 л/100 км).

Приусы C и V внешне стали выглядеть злее, получив практически идентичный набор доработок. У них новые передний бампер, решётка радиатора, светодиодные фары, задние фонари, мультимедийный комплекс Toyota Entune, материалы отделки, цвета кузова, колёсные диски и так далее. Технических нововведений почти ноль — у хэтча улучшена шумоизоляция, а водитель компактвэна получил кресло с настройкой в восьми положениях и поясничным подпором. Любопытно, что базовый Prius V после рестайлинга подешевел на $75. Сколько стоит обновлённый Prius C, пока неизвестно.

Было — стало

Toyota Prius C

Toyota Prius V

Источник: DRIVE.RU

Четверг 20 Ноября 2014 16:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, компактвэн, обновили

Читайте также: В этом году заводская команда Toyota считалась фаворитом Ле-Мана и ещё до гонки заявила о своих претензиях на победу: в квалификации Камуи Кобаяши установил новый рекорд трассы, и его экипаж стартовал с поула. Вообще по итогам квалификации гонщики японской команды заняли две первые позиции и пятую. Экипаж Кобаяши/Конвея/Сарразена лидировал первые 10 часов марафона, однако ночью начались серьёзные проблемы со сцеплением, и за этим последовал сход с дистанции. Вскоре машина Toyota под №9, которую пилотировали Николя Лапьер, Юи Кунимото и Хосе Мария Лопес, попала в аварию, в результате чего была повреждена система гидравлики – гонка для второго экипажа японской команды тоже была закончена. В итоге до финиша удалось добраться только Toyota №8, это экипаж в составе Себастьена Буэми, Энтони Дэвидсона и Казуки Накаджимы, но лишь на 9-м месте общего зачёта позади нескольких куда более медленных машин класса LMP2. Объяснялось это опять же техническими неполадками, из-за чего пришлось простоять в боксах почти два часа. Из-за всех этих сложностей и из-за того, что за победу в Ле-Мане очки начисляют в двойном размере, командный зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость возглавила Porsche, опережая Toyota на 36,5 очка. Тошио Сато, руководитель команды: «После месяцев напряжённой работы и всех затраченных усилий по подготовке к Ле-Ману команда очень переживает по поводу случившегося. Всю неделю мы показывали отличные скорости и лидировали в ходе острой схватки с Porsche. Гонщики, инженеры и механики работали прекрасно, и мне бы хотелось всех поблагодарить. Разумеется, мы искренне поздравляем Porsche с победой, сегодня...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota