Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius c

Главным достоинством 99-сильного Приуса C его создатели называют низкий расход топлива в смешанном цикле — 50 миль на галлон (4,7 л/100 км).

П ятидверка Toyota Prius C — самый доступный гибрид Тойоты. К примеру, в США он стоит от $19 080 (по сегодняшнему курсу 897 141 рубль), тогда как цены на более крупный «просто» Prius для американцев начинаются с $24 200 (1 137 884 рубля; кстати, российский ценник на 107 116 руб. выше). А гигант в этом семействе — компактвэн Toyota Prius V ($26 750, или 1 257 785 рублей). Так вот, только что два из трёх вышеназванных Приусов обновили и показали на шоу в Лос-Анджелесе. Рестайлинг не коснулся как раз модели, продающейся у нас, и её модификации Prius Plug-in Hybrid. Выходит, обновили только двух членов семейства из четырёх. То ли отложили до лучших времён, то ли… отправляют на покой?

Компактвэн мощностью 134 л.с., понятно, прожорливее хэтча, но аппетит всё равно скромный: комбинированный расход составляет 42 мили на галлон (5,6 л/100 км).

Приусы C и V внешне стали выглядеть злее, получив практически идентичный набор доработок. У них новые передний бампер, решётка радиатора, светодиодные фары, задние фонари, мультимедийный комплекс Toyota Entune, материалы отделки, цвета кузова, колёсные диски и так далее. Технических нововведений почти ноль — у хэтча улучшена шумоизоляция, а водитель компактвэна получил кресло с настройкой в восьми положениях и поясничным подпором. Любопытно, что базовый Prius V после рестайлинга подешевел на $75. Сколько стоит обновлённый Prius C, пока неизвестно.

Было — стало

Toyota Prius C

Toyota Prius V

Источник: DRIVE.RU

Четверг 20 Ноября 2014 16:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, компактвэн, обновили

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86