Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault twingo renault twingo rs renault twingo gt

От грядущего Twingo RS ждали ни много ни мало революции. Как же — общая платформа с новым Смартом, турбодвижок, среднемоторная компоновка, задний привод! А на деле новый смартоподобный хэтчбек потеряет в сравнении с предшественником до 15 л.с.

С ледующего поколения «горячего» хэтчбека Renault Twingo RS, судя по всему, не будет. Оказывается, руководитель спортивного подразделения Renault Sport Technologies Патрис Ратти и шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер успели признать, что в моторном отсеке нового Twingo недостаточно места для двигателя, который развивал бы полторы сотни сил. А раз мощности не хватает, зваться «эр-эской» хэтч недостоин. Но выход нашёлся — «подогретую» версию решили назвать Renault Twingo GT. Её-то и застукали автомобильные папарацци во время тестов на дорогах общего пользования.

Twingo GT получит спортивную подвеску, выхлопную систему с двумя патрубками, усиленные тормоза, перенастроенное рулевое управление, несколько дополнительных воздухозаборников, разные аэродинамические штучки и большие колёса.

Наверное, можно было бы поднапрячься и что-то придумать с мощностью, да только в этом крайне мало смысла: затраты отразятся на ценнике Twingo, и покупатель разумно выберет 200-сильную Clio RS. Так что Twingo GT, очевидно, получит трёхцилиндровый бензиновый мотор 0.9 TCe с турбокомпрессором. В стандарте он выдаёт 90 л.с., но будет форсирован до 110–120 сил. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и «робот» с двумя сцеплениями. В продажу «тёплый» хэтчбек Renault, вероятно, поступит примерно в то же время, когда ателье Brabus представит подготовленные Smart ForTwo и Smart ForFour. Это должно случиться в 2015 году, хотя некоторые источники говорят о 2016-м.

Вот таким запомнится Renault Twingo RS: с передним приводом, боевитым шасси, «атмосферником» 1.6, выдающим 135 л.с. и 160 Н•м, и «механикой». Его называли pocket rocket — карманная ракета. У Twingo GT, похоже, будет другое прозвище.

Источник: DRIVE.RU

Среда 19 Ноября 2014 17:29
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: twingo, renault, зажигалку, хэтчбек

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение