Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
honda s660 honda s1000 honda legend

Здесь показан эскиз S1000 от наших австралийских коллег. Появление такого родстера в продаже намечено на 2016 год. В 2017-м может быть создана электрическая версия. О выходе базовой модели S660 за пределы Японии пока ничего не говорится, а вот S1000 изначально нацелен на экспорт.

С реднемоторный родстер S660 был представлен в виде концепта год назад. Теперь, как утверждает издание Motoring.com.au, названы даты старта производства (январь 2015 года) и выхода на домашний рынок (февраль). Кроме того, японцы намерены создать «заряженную» модификацию (вероятно, её нарекут S1000). Исходная модель будет приводиться в движение 660-кубовым турбомотором мощностью 65 л.с. (с шестиступенчатой «механикой» или вариатором), более мощная версия всё того же S660 обретёт 90-сильный агрегат, а «горячий» вариант, если верить инсайдерам, получит однолитровый турбомотор на 140 сил. Не стоит скептически относиться к такой отдаче, учитывая, что родстер весит всего 900 кг. К тому же в доводке S1000 наверняка примет участие ателье Mugen.

Новая четырёхдверка Legend оснащена широким спектром электронных систем безопасности, объединённых в новый комплекс Sensing, с ним она способна самостоятельно не только тормозить перед вышедшим на дорогу пешеходом, но и объезжать его.

И ещё одна новость от Хонды: на японском рынке без лишнего шума прошла презентация пятого поколения седана Legend (в продажу машина поступит 22 января по цене 6,8 млн иен, то есть 2,73 млн рублей). По сути это праворульная версия уже известной нам американской Акуры RLX Sport Hybrid, только со значком Honda. Интересная особенность — система Sport Hybrid SH-AWD, в которой трудятся аж три электромотора. Один (на 48 л.с.) совмещён с семиступенчатым роботом DCT и на пару с бензиновым агрегатом V6 3.5 i-VTEC (314 л.с.) приводит переднюю ось. На задней оси установлена пара отдельных электродвигателей по 37 л.с. Комбинированная отдача всей системы — 382 силы. Водитель может выбрать чисто электрический режим (включены только задние электромоторы), гибридный (все агрегаты в работе) и бензиновый (только ДВС). В гибридном режиме электроника гибко варьирует мощность и тягу всех четырёх двигателей, обеспечивая в цикле JC08 расход топлива 5,95 л/100 км.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 13 Ноября 2014 14:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: honda, родстер, legend, обретет

Читайте также: Джеймс Ки, технический директор Toro Rosso, рассказал, как развивается сотрудничество с Honda, ведь раньше у команды из Фаэнцы с её скромными ресурсами никогда не было возможности напрямую сотрудничать с крупным автопроизводителем, а теперь она фактически получила заводской статус. Джеймс Ки: «У нас никогда не было возможности так тесно работать с производителем двигателей. Статус заводской команды предполагает более высокую ответственность. Это совершенно иная ситуация по сравнению с положением обычной клиентской команды. Если говорить о том, как развиваются наши рабочие отношения, то медовый месяц давно позади, сотрудничество стало намного более тесным, и складывается оно очень хорошо. Заводской статус облегчает нашу задачу, поскольку японские мотористы реагируют на все наши пожелания». Возможно, не все в курсе, что это не первый опыт сотрудничества Джеймса Ки и специалистов Honda: его карьера в Формуле 1 началась в 1998 году в команде Jordan, когда на её машинах стояли японские двигатели: «У нас были неплохие моторы Honda, которые тогда назывались Mugen, их доработка шла быстрыми темпами, и нашим гонщикам удавалось не раз подниматься на подиумы. Когда в прошлом году стало понятно, что в 2018-м Toro Rosso получит силовые установки Honda, я очень обрадовался. Вскоре после этого мы приступили к сотрудничеству, японские мотористы приезжали в Англию, мы были в командировках в Японии. Все разработки ведутся на заводе в Сакуре, но в Honda поступили очень мудро, построив базу в Англии недалеко от Милтон-Кинса». Пока Toro Rosso выступает в этом сезоне нестабильно: было и 4-е место Пьера Гасли в Бахрейне, но были и откровенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хартли: Мы отработали лучше, чем многие ожидали

Тост: Мы уже начали разрабатывать машину для 2019 года

Хартли: По ходу сезона мы сможем кое-кого удивить

Презентации новых машин: Toro Rosso STR13

Франц Тост: В этом году у нас многое изменилось

Ки: У нас появилась возможность работать стабильно

Зак Браун: Рон Деннис поступил бы так же

Итоги сезона: McLaren Honda

Пьер Гасли: В следующем году мы всех удивим!

Юсуке Хасэгава покинет свой пост 1 января