Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Чемпион страны Алексей Лукьянюк первым из россиян опробовал в деле полноприводную раллийную технику категории R5

Андрей КЛЕЩЕВ, фото alexeylukyanuk.com и ewrc.cz

Казалось, что сезон для самого быстрого в этом году отечественного раллиста Алексея Лукьянюка закончился на ралли Saaremaa, где петербуржец добавил к титулу абсолютного чемпиона России звание абсолютного чемпиона Эстонии. Ан нет! Сразу после завершения этой гонки «Лукас» получил неожиданное предложение, от которого не смог отказаться – выступить на австрийском ралли Waldviertel за рулем хэтчбека Ford Fiesta R5!

Почему неожиданное? Да потому, что предложение Лукьянюку поступило от киевлянина Евгения Червоненко, с которым Алексей был прежде не знаком. Экс-президент автомобильной федерации Украины и бывший организатор ралли Ялта в свои 54 года продолжает активно «штурманить» в раллийных соревнованиях. Начинал Евгений Альфредович свой гоночный путь еще в советские времена, став чемпионом СССР в дуэте с Александром Салюком, а в этом году Червоненко выступал в Трофее Европы с его сыном, тоже Александром. Однако на ралли Waldviertel Червоненко удивил гоночный мир,  выставив на старт коллектив под названием We want peace и пригласив за руль пилота из России. Весьма смелый шаг, учитывая непростые отношения наших двух стран!



Впрочем, ни слова о политике. Так или иначе, Лукьянюк получил в свое распоряжение хэтчбек Ford Fiesta R5 от чешской команды H-racing team, а также два дня предстартовых тестов – ралли Waldviertel проводится как на асфальте, так и на гравии. Понятное дело, что специально сконструированная для спорта 1600-кубовая турбомашина категории R5 весьма отличается по своим «повадкам» от привычных для Лукьянюка «серийных» Mitsubishi, а стенограмма Алексея совсем не похожа на ту, к которой Червоненко привык в экипаже с Салюком. Учитывая новую технику и «нескатанность» экипажа, основной план на гонку был прост – без особого геройства добраться до финиша. А попутно – набрать очки в зачете Трофея Европы, где Червоненко еще сохранял призрачные шансы на «золото» в споре с болгарским штурманом Петаром Йордановым.



Состав участников ралли Waldviertel оказался довольно слабым даже по меркам австрийского первенства – на старт этой сложной гонки не вышел ни многократный чемпион страны Раймунд Баумшлягер, ни его главные конкуренты, Беппо Харрах и Гервальд Грессинг. Так что основным соперником Лукьянюка должен был стать даже не лидер Трофея Европы Крум Дончев на аналогичном хэтчбеке Ford Fiesta R5 (болгарин никогда не блистал на гравии), а перспективный пилот из Южной Африки Хенк Латеган (Skoda Fabia S2000), плюс сильные гости из Венгрии и Германии.

20-летний Хенк Латеган совмещает выступления в чемпионате Южной Африки с «набегами» на Европу – например, в Австрии он выступал уже в третий раз

Первые же скоростные отрезки показали, что Лукьянюку с Червоненко по силам бороться за победу даже в спокойном режиме. Уступив Латегану на стартовом спецучастке восемь секунд, на двух оставшихся допах секции Алексей с Евгением были быстрейшими, отыграли отставание и вышли в лидеры. Но… так и не узнали об этом! Персонал обслуживающей российско-украинский экипаж команды ошибся в расчетах и сообщил своим подопечным неверную информацию – о том, что Лукьянюк якобы по-прежнему проигрывает Латегану. Из-за этого Алексей решил поднять на второй секции темп – и, увы, «поскользнулся» на сликах на гравийной части СУ4, оторвав заднее левое колесо…



Узнав о сходе Лукьянюка, прекратил борьбу и Дончев – болгарин в любом случае обеспечил себя и штурмана титулами победителей Трофея Европы. Но и лидировавший в гонке с огромным отрывом Латеган так и не увидел клетчатого флага – южноафриканец попал в аварию незадолго до финиша. В результате финальный этап австрийского первенства неожиданно даже для самого себя выиграл хозяин трассы Христиан Мрлик. Это, кстати, второй подряд успех пилотов Subaru на ралли Waldviertel – в прошлом сезоне в этой непростой гонке победил чемпион Польши Каетан Каетанович, также выступавший на Импрезе.

Победа на ралли Waldviertel стало наивысшим достижением в 15-летней гоночной карьере Христиана Мрлика

Несмотря на то, что в Трофее Европы сошедшие в начале гонки экипажи не могут рассчитывать на конечный результат, Лукьянюк с Червоненко вернулись на трассу на второй день по системе Rally 2. И «боевая тренировка» на скользком гравии под проливным дождем российско-украинскому дуэту вполне удалась – на счету у Алексея с Евгением оказалось четыре лучших времени из семи возможных. Так что закончилась австрийское испытание для экипажа из двух стран все-таки на позитиве.



Что дальше? Лукьянюк, как известно, ищет бюджет для стартов в чемпионате Европы на машине категории R5. Так что, даже если проект We want peace не получит продолжения, то выступление в Австрии оказалось для петербуржца весьма кстати – теперь Алексей уже на практике знает, что это за техника и с чем ее «едят».

Источник: auto-sport.ru

Четверг 13 Ноября 2014 10:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, червоненко, европы, waldviertel

Читайте также: В дни Гран При Италии Кими Райкконена спросили, не считает ли он ошибкой уход из Формулы 1 в конце 2009 года, после чего он пару лет выступал в чемпионате мира по ралли. «По-моему, это вовсе не было ошибкой, – ответил финский гонщик Ferrari. – Впрочем, выступая за рулём машины класса WRC, я допустил немало ошибок на спецучастках». С 2009-го по 2011 год Кими участвовал в 21 этапе чемпионата мира по ралли, его лучшим достижением было 5-е место на Ралли Турции-2010. И он по-прежнему считает, что атмосфера, которая сопровождает эти соревнования, в лучшую сторону отличается от Формулы 1. «Атмосфера на ралли добрее, потому что гонщики не ведут прямой борьбы на трассе, там идёт гонка со временем, – приводит слова Кими финская газета Ilta-Sanomat. – Там между участниками не возникает таких острых коллизий, и лично мне очень нравилось выступать в ралли, так что, оглядываясь назад, я бы ничего не стал менять». В конце ноября 2011 года команда Lotus объявила о подписании двухлетнего контракта с Райкконеном, после чего финн вернулся в Формулу 1, а с 2014-го он опять выступает за Ferrari. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Десять вопросов главному механику Даниэля Риккардо

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя