Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Трековый вариант гибридного суперкара Ferrari LaFerrari дебютирует в начале декабря, сообщает издание TopGear со ссылкой на собственные источники. Новинку покажут на мероприятии World Finals, которое пройдет в Абу-Даби на автодроме «Яс Марина». В его рамках пройдут заезды чемпионата Ferrari Challenge и клиентские гонки.

По предварительной информации, трековый LaFerrari будет оснащаться 1050-сильной гибридной силовой установкой. В нее войдет форсированный 6,3-литровый двигатель V12, который у дорожного суперкара развивает 800 сил, а также прежний 163-сильный электромотор, не подвергнувшийся доработкам.

Динамические характеристики новинки пока не сообщаются. Гражданский LaFerrari тратит на ускорение до «сотни» три секунды, а 15 секунд ему требуется, чтобы набрать 300 километров в час. Максимальная скорость — 350 километров в час.

Испытания трекового LaFerrari на Нюрбургринге. Фото worldcarfans.com

Трековый Ferrari LaFerrari не будет сертифицирован для использования на дорогах общего пользования — на нем разрешат ездить только по гоночным трекам. При этом как и ранее, например, в случае с экстремальным Enzo FXX, суперкар станет храниться в Маранелло, а не у владельца. Машину будут доставлять и готовить к заездам специалисты Ferrari.

Ожидается, что всего выпустят 30 трековых LaFerrari. Стоимость машины составит около 2,5 миллиона евро — примерно на миллион дороже обычного LaFerrari. В России купили два таких суперкара.

Источник: motor.ru

Среда 12 Ноября 2014 15:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: laferrari, ferrari, трековый, суперкара

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1