Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Термин «демократичный» не обязательно относится к общественному строю и всеобщему избирательному праву. Словари дают разные определения этого слова, но общая суть одна: «простой, без понтов, доступный». Вот Skoda — демократичный бренд? С одной стороны, да. Автомобили этой марки, по сути, самые дешевые «Фольксвагены». Особенно на нашем рынке, где еще одна недорогая марка концерна — SEAT — не может похвастать низким прайсом. А с другой — теперь появилась новая Fabia.

Взять дизайн. На первый взгляд, «Фабия» изменилась не сильно: подумаешь, чуть распрямили хорошо знакомые всем линии, заточили углы и добавили «эффекта де Сильвы» – минимализма во всех деталях. Но на деле получился автомобиль, который идет наперекор всем законам бюджетного класса.

В качестве опции новая Skoda Fabia может оснащаться 17-дюймовыми колесами и огромной панорамной крышей. Саму крышу по-прежнему можно заказать в контрастном цвете (белом, черном или серебристом) – правда, в этом случае в иной цвет будут окрашены и передние стойки.

Мы даже не говорим о таких ярких (пусть и сто раз спорных) машинах, как Opel Adam, Citroen DS3, Fiat 500 и Peugeot 208. Почти любой современный автомобиль B-класса будто говорит: «Ну да, у тебя немного денег, а купить крутой костюм и швейцарские часы ты можешь разве что в ипотеку. Но и не надо! Ведь ты можешь ходить в шортах на работу и покрасить колеса в кислотно-зеленый цвет. Через пятнадцать лет, когда станешь большим начальником и будешь ездить на черном седане с водителем, ты будешь тосковать по этим временам».

Но все это – не про владельцев Skoda Fabia. Эта малолитражка слишком серьезная: как выпускник экономического факультета второстепенного вуза, который устроился стажером в престижную международную компанию, напялил костюм с галстуком и очень гордится своим статусом. А также тем, что знает расшифровку аббревиатуры EBITDA.

[1/2]

На дизайнерских скетчах Fabia выглядит здорово, но живьем – скучновато.

Конечно, для Skoda Fabia тоже можно заказать яркий цвет кузова, контрастную крышу или даже выкрасить колеса в белый или черный цвет (кстати, совет: никогда не заказывайте черные колеса – на машинах такого размера они смотрятся нелепо). Но ощущение, будто сделано это для галочки, не покидает. Как в резюме: «активная жизненная позиция, увлекаюсь танцами и горными лыжами».

Это чувствуется и в салоне: дресс-код строжайший. Черный салон, черная обивка, темно серые вставки «под металл». Нет, конечно и тут есть есть некоторая свобода для «творчества» – например, можно заказать белые вставки на передней панели, коричневые накладки на дверях и даже обивку джинсового цвета. Но и это напоминает лишь священную для офисных жителей пятницу – день, когда можно прийти в джинсах и без галстука.

 

Тем не менее, интеллектуальный багаж у новой «Фабии» достойный. Вот, к примеру, система FrontAssist, предотвращающая столкновения с попутным транспортом. Если вы зазеваетесь, она начнет орать и истерить, а заодно ударит по тормозам – вплоть до полной остановки. В бюджетном классе такой опции ни у кого еще нет.

Или ассистент контроля усталости водителя: если вы вымотаетесь в пути, то он, конечно, не принесет вам чашечку кофе, но нарисует ее на приборной панели: «Валентин Сергеевич, я восхищен тем, как много вы работаете в свои 23, но мне кажется, вам надо отдохнуть». Кроме того, имеется ограничитель скорости, система помощи при трогании в горку и контроля давления в шинах, датчик света и дождя, бесключевой доступ и панорамная крыша. Светодиодных фар у «Фабии» нет – они не положены по статусу. Но диодные ходовые огни – как у больших.

Ксеноновые фары, большие колеса и система бесключевого доступа KESSY – упакованная опциями Fabia выглядит нарядно. Но сколько будет стоить такой автомобиль?

Есть, конечно же, и опциональная мультимедийная система с хитрой системой MirrorLink. С ее помощью можно отображать на экране ряд смартфонных приложений. Например, навигацию Sygic. Одна беда – работает она пока только с одной моделью HTC. Вскоре, правда, ситуация изменится: в список поддерживаемых аппаратов добавится Sony Xperia и Samsung Galaxy Note 4. Но и это негусто. А интеграции с техникой Apple, как признались чехи, в ближайшее время ждать не стоит.

На собеседованиях HR-менеджеры в таких случаях обычно говорят: «Мы с вами свяжемся». Ага, ну конечно.

[1/4]

Багажник у Skoda Fabia объемом 330 литров. Неплохо.
Сложив спинку заднего дивана, его можно увеличить до 1150 литров.

Куда больше впечатляют уже традиционные для машин Skoda маленькие штучки, которых с каждой новой моделью становится все больше. Скребок для льда в лючке бензобака, урны в дверных карманах, а теперь вот еще и отдельная ниша для бутылки в охлаждаемом бардачке или сетчатый кармашек сбоку на спинке пассажирского сиденья. Это очень здорово – именно такие простые и классные решения, а не дизайн и даже не экономичность, идеально отображают слоган марки Simply Clever. Не удивимся, если для кого-то эти мелочи станут решающим аргументом при выборе автомобиля.

Шасси отличное! То, что новая Skoda Fabia будет замечательно управляться, вполне ожидаемо. Неожиданно то, что машина как влитая стоит на трассе и почти не реагирует на боковой ветер.

С двигателями ситуация странная. В Европе для новой «Фабии» предлагается аж шесть вариантов моторов: два дизельных и четыре бензиновых. Первые имеют объем 1,4 литра и развивают 90 и 105 лошадиных сил (крутящий момент, соответственно, 230 и 250 Ньютон-метров), вторые – это либо литровые атмосферники 1.0 MPI (60 и 75 сил и 95 Нм), либо турбомоторы 1.2 TSI мощностью 90 или 110 сил (160 и 175 Нм соответственно).

 

К счастью, в России маломощные варианты продавать не будут – нам предложат только топовый 1.0, наддувный 1.2 и уже знакомый агрегат 1.6 мощностью от 75 до 110 лошадиных сил. Причем, как и прежде, семиступенчатая DSG будет доступна только с турбодвигателем, а самый мощный 1,6 будет оснащаться традиционным «автоматом».

Дизелей у нас, конечно же, не будет, да и поездить на них не удалось. А среди бензиновых, по сути, единственный мотор, с которым можно говорить о таких вещах, как разгонная динамика – это самый мощный TSI объемом 1,2 литра, развивающий 110 лошадиных сил. Все остальные модификации, даже с механической коробкой, едут очень вяло: чтобы Fabia разгонялась, придется топтать газ изо всех сил и судорожно переключать передачи, чтобы не выпасть из рабочей зоны оборотов.

 

Зато Fabia имеет сертификат об окончании фольксвагеновской школы идеальной управляемости. Как и все машины концерна, управляется она отлично. Усилие на руле, крены, слегка недостаточная поворачиваемость (с которой, впрочем, отлично справляется система стабилизации при поддержке электронной имитации блокировки межколесного дифференциала XDS+) – вам понравится! Более того, маленький автомобиль на удивление слабо реагирует даже на сильный боковой ветер и не требует подруливаний на трассе. И это очень круто.

К сожалению, Skoda Fabia страдает той же болезнью, что и большинство автомобилей, построенных на платформе MQB. Подвеске не хватает энергоемкости: если небольшие неровности она отрабатывает отлично, то с ямами покрупнее начинаются проблемы. Подвеску хоть и не пробивает, но она издает громкое «ба-бах», весь кузов неприятно вздрагивает – и это ощутимо портит впечатления от безупречного в остальных аспектах шасси.

Согласно тенденциям – ой, простите, трендам! – автомобиль стал легче на 65 килограммов, а базовая версия с литровым мотором вообще весит меньше тонны – 980 килограммов. И, конечно же, она стала экономичнее. Сразу на 17 процентов.

Не ждите от «Фабии» и какого-то особенного уровня комфорта. Хотя салон и пытается произвести впечатление, будто он от машины классом выше, шумоизоляция здесь ровно такая, какая «положена» автомобилю сегмента B, не больше и не меньше. То есть, на скоростях за 100 в салоне откровенно шумно. Впрочем, на Skoda Fabia с атмосферными литровыми моторами вы до этой скорости вряд ли разгонитесь, а для города шумоизоляция сойдет.

Так что пусть вас не обманывает серьезная внешность Skoda Fabia. Это всего лишь хэтчбек класса B. Возможно, лучший в своем классе, но не больше. Это по-прежнему маленький и недорогой автомобиль с соответствующими плюсами и минусами. Теперь главный вопрос – сколько он будет стоить. Учитывая, что ниша бюджетных машин в линейке «Шкоды» уже оккупирована моделью Rapid, на демократичный ценник мы бы не рассчитывали.

вердикт

Раз автомобиль такой разумный, то мы вправе рассчитывать и на разумный ценник.

нам не нравится

И почему она такая серьезная?

нам нравится

Она прекрасно рулится, да и оснащение не подкачало.

Skoda Fabia

 

Технические характеристики Skoda Fabia

1.0 MPI 1.0 MPI 1.2 TSI 1.2 TSI

Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый с турбонаддувом Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем 999 см³ 999 см³ 1197 см³ 1197 см³
Макс. мощность, л.с./об/мин 60/5000–6000 75/6200 90/4400–5400 110/4600–5600
Макс. момент, Нм/об/мин 95/3000–4300 95/3000–4300 160/1400–3500 175/1400–4000
Тип привода передний передний передний передний
Трансмиссия механическая, 5-ступ. механическая, 5-ступ. механическая, 5-ступ. механическая, 6-ступ. (роботизированная 7-ступ, с двумя сцеплениями)
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая с торсионной балкой
Тормоза дисковые, вентилируемые спереди и барабанные сзади   дисковые, вентилируемые спереди и дисковые сзади
Габариты (ДхШхВ), мм 3992x1732x1467 3992x1732x1467 3992x1732x1467 3992x1732x1467
Колесная база, мм 2470 2470 2470 2470
Снаряженная масса, кг 1055 1055 1109 1129 (1154)✻
Макс. скорость, км/час 160 172 182 196
Разгон 0-100 км/ч, с 15.7 14.7 10.9 9.4
Расход топлива (комб.), л/100 км 4.7 4.8 4.7 4.8 (4.7)✻
Объем багажного отделения, л 330-1150 330-1150 330-1150 330-1150
Объем топливного бака, л 45 45 45 45
Размер шин 175/70 R14 175/70 R14 175/70 R14 185/60 R15
Цена, рублей н.д
✻ - данные в скобках приведены для версии с роботизированной трансмиссией

Источник: motor.ru

Вторник 11 Ноября 2014 17:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: fabia, skoda, бензи, система

Читайте также: skoda kodiaq В базовое оснащение новичка войдут сиденья второго ряда с регулировкой в продольном направлении и по наклону спинки. Третий ряд — опция. Т олько осенью чехи намерены показать кроссовер Kodiaq широкой публике. Но сегодня, седьмого июля, компания расщедрилась на официальную фотосессию машины, пусть и в камуфляже, ролик с паркетником в движении и первые технические данные. В частности, на момент рыночного старта в начале 2017 года (а у нас — следующим летом) легковушка выйдет с двумя дизелями TDI и тремя бензиновыми TSI. Самый мощный из последних — двухлитровый агрегат на 180 л.с. Пять моторов, передний или полный привод, «механика» или «робот», салон на пять или семь мест — у Кадьяка будет завидная масса вариантов. Чехи уверяют, что автомобиль будет просто наполнен фишками из разряда Simply Clever, в том числе новыми: автоматически выдвигающимися пластиковыми защитными пластинами на торцах дверей, которые помогут избежать царапин на парковке, пакетом для сна пассажиров со специальными подголовниками, электрическими детскими замками и так далее. Впечатляющий шаг для бренда сделан в области помощников водителя: система кругового обзора, помощник при маневрировании с прицепом, контроль парковки с функцией торможения, чтение дорожных знаков и слежение за соседями по трассе, помощь в удержании машины на полосе и так далее. По части коммуникаций машина тоже обещает выйти вперёд в рамках марки: в топовых комплектациях скоростное соединение с Сетью...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Студенты построили концептуальное купе Skoda Atero

В российский офис марки Skoda назначен новый руководитель

Имя кроссовера Skoda Kodiaq официально подтверждено

Новый кроссовер Skoda назовут в честь медведей

Фирма Skoda слегка обновила модели Rapid и Octavia

Предсерийный паркетник Skoda Kodiaq показался под именем A-Plus

Updated: Шоу-кар Skoda VisionS напомнил гибридный Tiguan

Шоу-кар Skoda VisionS напомнил гибридный Tiguan

«Дизельгейт» добрался до российских Фольксвагенов

Фирма Skoda намекнула на скорый дебют большого кроссовера