Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Lotus F1 Ник Честер в интервью пресс-службе команды рассказал о ходе работ подготовке к сезону 2015 года…

Вопрос: Ник, создание нынешней E22 было осложнено серьёзными переменами в регламенте. Насколько сложно было работать над новой E23?
Ник Честер: Проект E22 был действительно масштабным, нам пришлось учесть перемены в регламенте и переход на новые силовые установки. С E23, благодаря стабильному регламенту, работать немного проще, но в следующем году мы сменим поставщика моторов. Предстоит работа по адаптации шасси, хотя и не столь серьезная, как при переходе с V8 на турбированные V6.

Если говорить об изменениях в техническом регламенте, которые произойдут в 2015 году, то они касаются конструкции передней части шасси и носового обтекателя. В целом, изменения не столь обширные. Для нашей команды главная задача – переход на новую силовую установку, но все же работа в этом направлении не такая масштабная, как при проектировании E22.

Вопрос: На какой стадии работа над новой машиной?
Ник Честер: Мы начали работать над проектом в январе этого года. Каждый год я составляю график в соответствии с нашими потребностями и изменениями в регламенте. Сначала над новой машиной работает небольшая группа инженеров, по ходу сезона к ним присоединяется все больше специалистов. У нас разработан график: к какой дате необходимо передать проект для проверки в аэродинамической трубе, к какой дате детали должны поступить в производственный отдел. Первое шасси уже готово, и постепенно мы начинаем производить остальные детали машины. Сборка E23 начнется в начале января. В итоге, вся работа над проектом занимает год – это более привычные сроки, чем при создании E22 – работа над ней началась за два года до первого выезда на трассу.

Вопрос: Насколько сильно на подготовке сказался переход с моторов Renault на Mercedes?
Ник Честер: Существует ряд отличий, которые мы должны принимать во внимание. Например, в компоновке узлов силовой установки, в требованиях к охлаждению. Однако если бы мы продолжали сотрудничать с Renault Sport F1, нам бы все равно пришлось вносить изменения в конструкцию шасси. У меня нет ощущения, что со сменой поставщика моторов, у нас значительно увеличился объем работы. Скорее, речь идет об адаптации. В некотором смысле, это относительно безболезненный переход, поскольку в Mercedes передали нам четкие требования. Нам не придется проводить так много расчетов, как при переходе на моторы V6 в прошлом году.

Вопрос: Насколько сильно внешне будет отличаться E23 от E22?
Ник Честер: Носовой обтекатель будет выглядеть иначе. Вы могли увидеть его прототип во время свободных заездов в Остине. Конструкцию новой машины я могу назвать более традиционной. Кожух двигателя и заднее антикрыло изменятся. Я часто вижу новую машину в аэродинамической трубе и могу сказать, что выглядит она эффектно!

Вопрос: В каких областях вы хотите добиться прогресса?
Ник Честер: При проектировании новой машины мы обращаем внимание на все области. Одна из главных задач – повысить общую эффективность, поскольку с этим в 2014-м у нас были проблемы. Мы хотим улучшить аэродинамические характеристики, добиться оптимальной интеграции силовой установки Mercedes.

Вопрос: Чему вы смогли научиться, наблюдая за тем, как другие команды интерпретируют новые правила?
Ник Честер: Мы всегда следим за тем, над чем работают в других командах. Мы увидели несколько интересных интерпретаций. Все смотрят за работой друг друга и пытаются понять, за счет чего можно прибавить. Существует несколько подходов к работе с аэродинамикой, нам интересно, как соперники проектируют и производят машины.

Источник: F1News

Вторник 11 Ноября 2014 17:07
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, новой, работа, подке

Читайте также: Сегодня в Берлине чемпион мира 2016 года Нико Росберг проводит демонстрационные заезды в рамках презентации машины Формулы E нового поколения. «Этот уик-энд я проведу в Берлине на гонке Формулы E, а также сам сяду за руль машины второго поколения на демонстрационных заездах, – заявил Нико Росберг накануне презентации. – Я проеду по улицам Берлина – это будет нечто особенное. Мне предстоит проехать на новой машине до гоночной трассы, а затем сделать по ней несколько быстрых кругов. Я очень рад и думаю, это будет здорово! Там я выясню, осталась ли у меня способность показывать хорошую скорость за рулем настоящей гоночной машины. Как вы знаете, я стал акционером Формулы E, потому что давно верю в будущее машин с электродвигателями, а новый чемпионат уже добился огромных успехов, и я очень рад во всём этом участвовать. Это здорово. Проехать по центру Берлина за рулем гоночного электромобиля, который не загрязняет атмосферу – это здорово, а Берлин прекрасно подходит для такой акции. Как мы убедились, Формула E – это интересные гонки, которые отличает острая борьба на трассе. Приходите на гонку или хотя бы посмотрите самые яркие моменты на Youtube. Оставайтесь в курсе событий!» Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан начнет тесты новой машины Haas

Даниэль Риккардо тренируется в Новой Зеландии

У Гран При России может смениться организатор

Паркетник Roewe RX5 завлечёт продвинутым Интернетом

Обновлённому Opel Mokka добавили букву Х

Наср: Жду возможности сесть за руль новой машины

Кими Райкконен: Новая машина лучше прошлогодней

Альфонсо Селиш: Первым сесть за руль – большая честь

Особенности конструкции Mercedes W07

Презентации новых машин: Manor MRT05