Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда пришло время покупки первого авто, долго думал, что взять. И совершенно случайно нашел Samand. Знал о нем, в принципе, почти все из интернета и печатных изданий, только за рулем не сидел ни разу. «Донор» этой машины — Peugeot 405. На мое решение повлияли хорошая комплектация (LX) и «свежий», 2006, год выпуска. Катаюсь на ней недолго, всего 4 месяца (пока набежало 8000 км), но кое-что уже успел понять.

Двигатель от Peugeot: объем 1800 см3, 8 клапанов, 100 л. с. по паспорту. По ощущениям на низких оборотах тянет плохо, трогается лениво, надо крутить. После 3000 об/мин и примерно до 5000 об/мин машина бежит уверенно. Масло вроде бы не «ест». «На холодную» работает громко, но только снаружи. Бывает иногда, если трогаешься без разогрева при малом газе, возникает провал до 500 об/мин, выжимаешь сцепление, даешь газу — и поехали. Иначе не сдвинется с места. Может, только у меня такие шутки, не знаю.

Расход топлива — отдельная песня, и поется она одинаково: что гоняй, что ползай. Не заметил разницы в расходе при смене стиля езды, держится постоянно. На трассе потребление составляет примерно 7,5 л/100 км, в город — около 10 л на сотню. На форуме клянутся, что должно быть меньше. Может, и должно, поеду на диагностику — проверю.

Передачи, в принципе, подобраны оптимально,но «качество» включения их откровенно лажает. Хуже только на ВАЗах и «Волгах». Механизм хаотичен, и «воткнуть» нужную передачу не всегда удается с первой попытки. Вторая включается вниз и как-то левее. В связи с этим переключаться лишний раз не хочется. Благо двигатель на высоких оборотах не сильно досаждает шумом.

Прямую автомобиль держит хорошо. Повороты тоже можно проходить активно, но до определенного момента — пока не заскользят колеса. Поймал себя на мысли, что все знакомые повороты могу проходить чуть быстрее и увереннее.

Подвеска в меру жесткая. Задняя молчит как партизан на допросе, спереди откровенно брякают стойки. Других «разговоров» подвески не слышно.

Проходимость у этого авто очень высокая из-за высокой посадки. Бордюры преодолевает свободно. Парковался на месте «Нивы», после которой снег не чистили. Рядом сидящие в машинах водители сразу сказали: «Не лезь». Но я залез и при них еще пару раз повторил этот фокус. У нас за двором постоянно грязь, ямы, кочки всякие, ездить на Samand там реально стало проще.

Шумоизоляция неплохая. Двигатель практически не слышно на низких и умеренно высоких оборотах. Солидный шум в салоне появляется после 100—110 км/ч. Для города это не проблема.

Тормоза при легком нажатии на педаль «ватные», чуть больше давишь — работают нормально. ABS функционирует исправно. К перегреву тормоза вроде не склонны.

Панель в салоне не скрипит вообще, чего не скажешь о кузове в целом. На больших кочках или ямах кузов как будто «гуляет» и издает характерный скрип. Сиденья вполне удобные, но педальный узел расположен странно: приходится ступню продавливать вниз. Это неудобно, хочется подвинуться ближе, но хода сиденья больше нет. При этом мой рост — средний, если быть точным — 183 см. Хотя пассажирское сиденье подъезжает ближе на 5—7 сантиметров. В целом салон большой, приличный. Пятерым людям в машине нормально, вчетвером — вольготно. Думаю, дальние поездки на этой машине будут переноситься легко.

Печка греет на «отлично». На трассе не выдувает. Кондиционер тоже есть, дует холодным, как и должно. Кстати, в машине предусмотрен климат-контроль, но пока ни разу не пользовался.

Багажник большой. До края просто не дотянуться, надо внутрь буквально залезать. Внутри багажника все чинно: обивка, а не пластиковые панели. Не практично, но красиво. Открывается крышка и с кнопки на панели (держать секунд 5 надо), и с брелка (2 нажатия на кнопку, что не является поломкой, а предусмотрено производителем), и из самого багажника — если протянуть руку в люк для лыж из салона, можно найти ручку.

Кузов собран не идеально. Скрипит на кочках. Но у него один очень большой плюс — двухсторонняя оцинковка. Гарантия на сквозную коррозию — 12 лет. Небольшая ржавчина есть на крышке багажника внутри. Больше жучков нет нигде.

Запчасти не покупал. Расходники можно найти в специализирующихся фирмах, у нас в городе они есть. Спрашивал про запчасти — сказали, вплоть до «кузовщины» все имеется в наличии.

Мне достался бежевый салон. Хотя, признаться, больше нравятся белые и черные — есть и такие. Что касается экстерьера, то, по-моему, передняя часть кузова выглядит нормально, вид сбоку могу назвать симпатичным, а вот зад — не очень. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

В целом отмечу, что машина хорошая: много плюсов, хотя и минусы есть. Это семейный седан, и от него глупо ждать чего-то другого. Думаю, человек лет 40 поймет этот автомобиль. Мне же пока только 24. Да, у меня нет семьи, но хочется авто с характером: «зажигалку» или, наоборот, вальяжный корабль. Менять или нет — пока не знаю...

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Источник: onliner.by

Суббота 08 Ноября 2014 15:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: samand, целом, хочется, обмин

Читайте также: В четверг Manor пришлось прервать работу досрочно – Рио Харьянто ошибся, разбил машину и боксы больше не покидал. Тем не менее, в команде остались довольны итогами дня и всей серии тестов в Барселоне. Рио Харьянто: «Это была важная неделя для меня и команды, и в целом всё прошло хорошо. Я многое узнал о машине, определил области, в которых нужно прибавить, чтобы вторая тестовая серия прошла для меня более позитивно. Днём я допустил ошибку, повреждения нельзя было быстро устранить, так что в итоге нам не удалось завершить сегодняшнюю программу. Я начал выстраивать отношения внутри команды, а также с нашими партнёрами из Mercedes и Williams, я благодарен всем за то, что они помогают мне подготовиться к дебюту в Формуле 1. Надеюсь на следующей неделе добиться ещё больших успехов». Лука Фурбатто, главный конструктор: «В целом первые тесты новой машины прошли позитивно. Главная цель состояла в том, чтобы проверить интеграцию силовой установки Mercedes и трансмиссии Williams с шасси, прежде чем мы начнём работать над настройками. С коробкой не возникло серьёзных проблем, а надёжность машины позволяла нам проезжать около 300 километров каждый день – это очень близко к гоночной дистанции. Мы дали возможность нашим новым гонщикам хорошо потренироваться, познакомиться с машиной, хотя они работали по разным программам. Перед Паскалем, вероятно, стояла чуть более сложная задача, так как на совершенно новой машине необходимо было найти хорошие настройки, от которых мы могли бы отталкиваться в дальнейшем. Рио сосредоточился на работе с надёжностью, оценивал поведение машины с разным уровнем топлива. Обратная связь с его...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен: Квалификация сыграет важную роль

Samand: 40-летний водитель поймет этот автомобиль

Баттон: Очень непросто вернуть шины в рабочий диапазон

Даниил Квят: Шины Soft гораздо быстрее

Эггинктон: В целом, тесты прошли успешно для Caterham

Нико Хюлкенберг: Я очень доволен этим сезоном

Алан Пермейн: Время Кими не отражает его реальной скорости

Жюль Бьянки: Сегодня гонщики Caterham были быстрее

Адриан Сутил: В целом, я доволен машиной

Райкконен: я расстроен из-за отставания от лидера