Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда пришло время покупки первого авто, долго думал, что взять. И совершенно случайно нашел Samand. Знал о нем, в принципе, почти все из интернета и печатных изданий, только за рулем не сидел ни разу. «Донор» этой машины — Peugeot 405. На мое решение повлияли хорошая комплектация (LX) и «свежий», 2006, год выпуска. Катаюсь на ней недолго, всего 4 месяца (пока набежало 8000 км), но кое-что уже успел понять.

Двигатель от Peugeot: объем 1800 см3, 8 клапанов, 100 л. с. по паспорту. По ощущениям на низких оборотах тянет плохо, трогается лениво, надо крутить. После 3000 об/мин и примерно до 5000 об/мин машина бежит уверенно. Масло вроде бы не «ест». «На холодную» работает громко, но только снаружи. Бывает иногда, если трогаешься без разогрева при малом газе, возникает провал до 500 об/мин, выжимаешь сцепление, даешь газу — и поехали. Иначе не сдвинется с места. Может, только у меня такие шутки, не знаю.

Расход топлива — отдельная песня, и поется она одинаково: что гоняй, что ползай. Не заметил разницы в расходе при смене стиля езды, держится постоянно. На трассе потребление составляет примерно 7,5 л/100 км, в город — около 10 л на сотню. На форуме клянутся, что должно быть меньше. Может, и должно, поеду на диагностику — проверю.

Передачи, в принципе, подобраны оптимально,но «качество» включения их откровенно лажает. Хуже только на ВАЗах и «Волгах». Механизм хаотичен, и «воткнуть» нужную передачу не всегда удается с первой попытки. Вторая включается вниз и как-то левее. В связи с этим переключаться лишний раз не хочется. Благо двигатель на высоких оборотах не сильно досаждает шумом.

Прямую автомобиль держит хорошо. Повороты тоже можно проходить активно, но до определенного момента — пока не заскользят колеса. Поймал себя на мысли, что все знакомые повороты могу проходить чуть быстрее и увереннее.

Подвеска в меру жесткая. Задняя молчит как партизан на допросе, спереди откровенно брякают стойки. Других «разговоров» подвески не слышно.

Проходимость у этого авто очень высокая из-за высокой посадки. Бордюры преодолевает свободно. Парковался на месте «Нивы», после которой снег не чистили. Рядом сидящие в машинах водители сразу сказали: «Не лезь». Но я залез и при них еще пару раз повторил этот фокус. У нас за двором постоянно грязь, ямы, кочки всякие, ездить на Samand там реально стало проще.

Шумоизоляция неплохая. Двигатель практически не слышно на низких и умеренно высоких оборотах. Солидный шум в салоне появляется после 100—110 км/ч. Для города это не проблема.

Тормоза при легком нажатии на педаль «ватные», чуть больше давишь — работают нормально. ABS функционирует исправно. К перегреву тормоза вроде не склонны.

Панель в салоне не скрипит вообще, чего не скажешь о кузове в целом. На больших кочках или ямах кузов как будто «гуляет» и издает характерный скрип. Сиденья вполне удобные, но педальный узел расположен странно: приходится ступню продавливать вниз. Это неудобно, хочется подвинуться ближе, но хода сиденья больше нет. При этом мой рост — средний, если быть точным — 183 см. Хотя пассажирское сиденье подъезжает ближе на 5—7 сантиметров. В целом салон большой, приличный. Пятерым людям в машине нормально, вчетвером — вольготно. Думаю, дальние поездки на этой машине будут переноситься легко.

Печка греет на «отлично». На трассе не выдувает. Кондиционер тоже есть, дует холодным, как и должно. Кстати, в машине предусмотрен климат-контроль, но пока ни разу не пользовался.

Багажник большой. До края просто не дотянуться, надо внутрь буквально залезать. Внутри багажника все чинно: обивка, а не пластиковые панели. Не практично, но красиво. Открывается крышка и с кнопки на панели (держать секунд 5 надо), и с брелка (2 нажатия на кнопку, что не является поломкой, а предусмотрено производителем), и из самого багажника — если протянуть руку в люк для лыж из салона, можно найти ручку.

Кузов собран не идеально. Скрипит на кочках. Но у него один очень большой плюс — двухсторонняя оцинковка. Гарантия на сквозную коррозию — 12 лет. Небольшая ржавчина есть на крышке багажника внутри. Больше жучков нет нигде.

Запчасти не покупал. Расходники можно найти в специализирующихся фирмах, у нас в городе они есть. Спрашивал про запчасти — сказали, вплоть до «кузовщины» все имеется в наличии.

Мне достался бежевый салон. Хотя, признаться, больше нравятся белые и черные — есть и такие. Что касается экстерьера, то, по-моему, передняя часть кузова выглядит нормально, вид сбоку могу назвать симпатичным, а вот зад — не очень. Но, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

В целом отмечу, что машина хорошая: много плюсов, хотя и минусы есть. Это семейный седан, и от него глупо ждать чего-то другого. Думаю, человек лет 40 поймет этот автомобиль. Мне же пока только 24. Да, у меня нет семьи, но хочется авто с характером: «зажигалку» или, наоборот, вальяжный корабль. Менять или нет — пока не знаю...

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Источник: onliner.by

Суббота 08 Ноября 2014 15:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: samand, целом, хочется, обмин

Читайте также: Трасса в Сингапуре вполне подходит машинам Renault – и в пятницу Нико Хюлкенберг это продемонстрировал, показав пятое время, позади Red Bull Racing и Mercedes. Для Джолиона Палмера тренировки прошли не столь успешно, он проиграл напарнику почти полторы секунды, но всё равно остался доволен итогами дня. Нико Хюлкенберг (5-й): «Стандартная, но довольно позитивная пятница в Сингапуре – наша форма во второй сессии определённо оказалась неплохой. Я весь день был доволен машиной – и для меня сейчас именно это важнее всего. Баланс оказался очень хорошим – всегда можно ещё прибавить, но это определённо отличное начало уик-энда». Джолион Палмер (14-й): «В целом сессия получилась хорошей, я вполне доволен, машина в неплохой форме. По ходу второй сессии я дотронулся до стены, так что нужно будет уточнить настройки. У нас неплохая позиция перед завтрашним днём». Боб Белл, технический директор: «В целом день получился достаточно хорошим, мы смогли выполнить запланированную программу, в том числе собрав информацию о шинах, чтобы подготовить стратегию на гонку. В целом достаточно простая пятница, и мы уверенно чувствуем себя перед завтрашним днём. После разочаровывающего уик-энда в Монце мы вернулись на хорошие позиции и наша цель в Сингапуре – продолжать прогрессировать». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Квят: родные стены мне помогли

Макс Ферстаппен: Квалификация сыграет важную роль

Samand: 40-летний водитель поймет этот автомобиль

Баттон: Очень непросто вернуть шины в рабочий диапазон

Даниил Квят: Шины Soft гораздо быстрее

Эггинктон: В целом, тесты прошли успешно для Caterham

Нико Хюлкенберг: Я очень доволен этим сезоном

Алан Пермейн: Время Кими не отражает его реальной скорости

Жюль Бьянки: Сегодня гонщики Caterham были быстрее

Адриан Сутил: В целом, я доволен машиной