Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

19-летний канадец Николас Латифи возглавил протокол третьего и последнего дня тестов Формулы Renault 3.5 в Арагоне. Ещё утром он проехал круг за 1:40.479 – с лучшим временем трёх дней, а во второй сессии скорости немного упали.

Николас Латифи: «Я получил удовольствие от тестов. Я впервые приехал в Арагон, должен был найти подход к работе и добиться прогресса, но в итоге смог показать лучшее время трёх дней!»

В тройке лучших по итогам дня три пилота, с опытом выступлений в серии, лучшим из дебютантов стал Андре Пиццитола – все три дня 22-летний француз показывал неплохие результаты.

Лучшим из россиянин в среду был Егор Оруджев, занявший седьмую строчку в сводном протоколе двух сессий, а Василий Романов – на 17-й строчке.

Результаты утренней сессии

Гонщик Команда Время Разница Круги
1. Н.Лафити Arden 1:40.479 - 40
2. О.Роуланд Fortec 1:40.805 +0.326 36
3. А.Пиццитола Lotus 1:40.982 +0.503 39
4. П.Фантин IDR 1:41.016 +0.537 50
5. Л.Ауэр Arden 1:41.069 +0.590 49
6. Е.Оруджев Fortec 1:41.085 +0.606 54
7. Б.Виссер AVF 1:41.140 +0.661 37
8. М.Ваксивьер Lotus 1:41.231 +0.752 27
9. Б.Бонифацио IDR 1:41.350 +0.871 27
10. Н.де Вриз DAMS 1:41.403 +0.924 39
11. Д.Джафар DAMS 1:41.580 +1.101 35
12. Л.Гьотто Strakka 1:41.689 +1.210 40
13. Д.Ольсен Strakka 1:41.695 +1.216 41
14. Г.Малья Zeta Corse 1:41.707 +1.228 26
15. О.Туньо Pons 1:41.797 +1.318 42
16. В.Романов Zeta Corse 1:41.837 +1.358 29
17. М.ван Бурен Comtec 1:42.188 +1.709 34
18. А.Босак AVF 1:42.190 +1.711 49
19. М.Киркхофер Comtec 1:42.934 +2.455 31
20. Н.Мейсон Pons 1:42.966 +2.487 47

Результаты дневной сессии

Гонщик Команда Время Разница Круги
1. О.Роуланд Fortec 1:40.764 - 36
2. Д.Джафар DAMS 1:40.820 +0.056 33
3. М.Ваксивьер Lotus 1:40.943 +0.179 28
4. А.Пиццитола Lotus 1:40.963 +0.199 31
5. Б.Виссер AVF 1:41.164 +0.400 28
6. Н.Лафити Arden 1:41.166 +0.402 35
7. Е.Оруджев Fortec 1:41.180 +0.416 36
8. Л.Ауэр Arden 1:41.223 +0.459 38
9. Д.Ольсен Strakka 1:41.248 +0.484 47
10. П.Фантин IDR 1:41.277 +0.513 29
11. Г.Малья Zeta Corse 1:41.394 +0.630 38
12. Н.де Вриз DAMS 1:41.402 +0.638 36
13. Л.Гьотто Strakka 1:41.556 +0.792 40
14. О.Туньо Pons 1:41.702 +0.938 33
15. М.ван Бурен Comtec 1:41.922 +1.158 38
16. Н.Мейсон Pons 1:42.078 +1.314 32
17. В.Романов Zeta Corse 1:42.095 +1.331 46
18. М.Киркхофер Comtec 1:42.298 +1.534 34
19. Б.Бонифацио IDR 1:42.888 +2.124 15
20. А.Босак AVF 1:42.902 +2.138 28

Источник: F1News

Среда 05 Ноября 2014 20:58
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: fortec, lotus, corse, strakka

Читайте также: Гонка #310: 27 августа 1978 года. Гран При Нидерландов, Зандфорт Поул Марио Андретти (Lotus) – 1:16,36 (199,235 км/ч) Лучший круг Ники Лауда (Brabham) – 1:19,57 (191,198 км/ч) Победитель Марио Андретти (Lotus) – 1:41:04,23 (188,156 км/ч) Чемпионат 1978 года проходил при тотальном доминировании одной команды – Lotus. В первых гонках сезона ещё казалось, что Карлос Ройтеман на Ferrari способен бросить им вызов, но затем дебютировала новая Lotus 79 с граунд-эффектом, и надежды конкурентов развеялись, словно дым. Перед Гран При Нидерландов, за четыре этапа до окончания чемпионата, теоретические шансы на титул имели пятеро, но реальные – только двое, и оба выступали в Lotus. Этих двоих звали Марио Андретти и Ронни Петерсон, и отношения внутри команды были весьма своеобразными. Андретти считался лидером команды, именно он первым получил новое шасси, на один Гран При раньше Петерсона, именно на него делала ставку команда. Но после убедительной победы Петерсона в Австрии его отставание от напарника в личном зачёте сократилось до девяти очков – ровно столько можно было заработать за победу. Многие полагали, что шансы шведа на титул вполне реальны, так как в скорости он ничуть не уступал знаменитому американцу итальянского происхождения. Но против был сам Петерсон. Перед началом Гран При он ясно дал понять, что соперничать со своим напарником не собирается. «Я дал слово, и выполню свои обязательства, – заявил он. – Марио заслужил этот титул, поскольку уверенно лидировал с самого начала сезона». Можно было бы подумать, что взамен такой честности и преданности Петерсон рассчитывает на поддержку Lotus в следующем...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия'65: Гонка за деньгами

Бельгия'63: Хляби небесные

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Спорткар Lotus Evora получил подстаканник

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс