Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
infiniti qx30 infiniti шпионерия

В моторную гамму войдут бензиновая и дизельная «турбочетвёрки» объёмом 2 и 2,1 л соответственно. Коробка передач тоже должна быть мерседесовской — семиступенчатый «робот».

В  следующем году на конвейер завода в Сандерленде должен встать новый компактный хэтчбек Infiniti Q30, построенный на модульной платформе MFA, на которой базируется и модель Mercedes A-класса. Судя по всему, одновременно с хэтчем дебютирует и вседорожник QX30. По сути, это перелицованный кроссовер Mercedes GLA. Вероятнее всего, по технике оба паркетника будут идентичными.

Прототип паркетника Infiniti QX30 даже обут в колёсные диски Mercedes. Японцы не скрывают его родства с кроссовером GLA.

Что же касается внешности, то пока на кроссовере Infiniti QX30 слишком много камуфляжа, чтобы делать какие-то выводы. Однако с уверенностью можно сказать, что стилистически он будет заметно отличаться от соплатформенного Мерседеса GLA. Фотографий салона нет, но наверняка японский паркетник получит свой уникальный интерьер.

Источник: DRIVE.RU

Среда 05 Ноября 2014 15:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: infiniti, mercedes, кроссовер, перекроили

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам