Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом бразильского уик-энда пресс-служба Lotus F1 рассказала об особенностях настройки машин на трассе в Интерлагосе…

Аэродинамика

Учитывая несколько достаточно быстрых поворотов, переднее антикрыло настраивается с учетом того, чтобы обеспечить большую прижимную силу. Особенно это необходимо в сложных 4-м, 5-м, 6-м, 10-м и 11-м поворотах. Заднее антикрыло настраивается на чуть меньшую прижимную силу, чем в Техасе, поскольку в Интерлагосе нужна высокая максимальная скорость на длинной прямой.

Подвеска

Как и на большинстве трасс, при выборе настроек необходим поиск компромисса. Машина должна быть эффективной в быстрых поворотах и при этом обеспечивать быструю смену направления движения в медленных 8-м и 9-м. Кроме того, важен хороший разгон после 8, 9, 10 и особенно в 12-го поворотов, чтобы добиться максимальной скорости на длинном подъеме на холм и стартовой прямой.

Тормоза

Нагрузка на тормоза в Интерлагосе относительно невелика. Важно поддерживать оптимальную температуру для эффективного торможения перед первым поворотом после длинной прямой.

Шины

Изначально планировалось привезти в Бразилию составы Hard и Medium, но решение было пересмотрено в пользу Medium и Soft. Такой выбор, полностью повторяющий состав для гонки в Техасе, должен лучше подойти новому асфальту. Учитывая отсутствие относительно высоких боковых нагрузок, за исключением третьего сектора, к резине предъявляются не слишком высокие требования.

Силовая установка

Трасса расположена на высоте 800 метров над уровнем моря, поэтому турбине придется работать на максимальных оборотах, чтобы обеспечить привычный уровень мощности. Вполне вероятно, что мы проведем испытания на стенде для гарантии, что все элементы силовой установки в подобных условиях будут функционировать без проблем. Мы привыкли говорить, что эта трасса оказывает не слишком сильные нагрузки на двигатель из-за меньшего атмосферного давления, но учитывая появления в этом году новых элементов, таких как турбина, ICE и MGU-H, силовой установке придется тяжело во время гонки, особенно на подъеме и на стартовой прямой.

Теги: Lotus F1 Team

Источник: F1News

Вторник 04 Ноября 2014 21:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lotus, прямой, особенно, учитывая

Читайте также: Год назад, в декабре 2015-го, Renault выкупила команду Lotus, когда та была на грани финансового краха. Формально из-за старых долгов Lotus экономические показатели заводской команды французского концерна до сих пор выглядят не лучшим образом, поскольку Renault пришлось взять на себя эти обязательства. Финансовые потери Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро, существенно увеличившись по сравнению с 2014-м. «Эти убытки объясняются целым рядом причин, в том числе, они связаны с прекращением выплат по долговым обязательствам. Но мы ожидаем, что итоги 2016 года будут лучше», – приводит Motorsport-Total слова Сирила Абитебула, управляющего директора Renault Sport F1. Судя по всему, имеются в виду долги команды перед Mercedes, чьи силовые установки в Lotus использовали в прошлом сезоне. Также на экономической ситуации команды сказалось резкое падение её доходов, связанное с потерей ряда крупных спонсоров и с тем, что в 2014-м Lotus заработала всего 10 очков, заняв далёкое 8-е место в Кубке конструкторов, что стало худшим результатом за всю новейшую историю команды. Остаётся добавить, что концерн Renault тогда приобрел терпящую бедствие команду за символическую цену в 1 фунт стерлингов. За 20 гонок 2016 года Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заработали лишь 8 очков, но у них ещё есть какие-то шансы несколько улучшить положение в Абу-Даби, хотя вероятность этого невелика. Но такие итоги сезона вполне объяснимы: по сути, в распоряжении Renault было лишь слегка модернизированное шасси Lotus, которое разрабатывалось ещё в 2014 году. Заниматься его доводкой не было никакого смысла, поэтому в Гроуве полностью сосредоточились на подготовке к 2017 году, и сейчас у команды...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Двухдверка Race 250 стала самым быстрым Lotus Elise в Хетеле

Lotus посвятил спецверсию спорткара Evora 400 юбилею завода

Пэт Симондс: Пять лучших машин в истории Формулы 1

Купе Lotus Evora Sport 410 опередило флагмана марки

Родстер Cup 250 стал быстрейшим дорожным Лотусом Elise

Италия'94: Последний шанс

Португалия'84: Рождение легенды

Мексика'68: Развязка

В Renault заплатили за Lotus… 1 фунт стерлингов

Голландия'60: Первый шаг