Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Роман Грожан не зарабатывал очки после майской гонки в Монако, но надеется прервать эту неудачную серию в Интерлагосе…

Вопрос: Вы с нетерпением ждёте предпоследней гонки сезона?
Роман Грожан: Я с нетерпением жду поездки в Бразилию, где мы каждый год всей командой ужинаем в чурраскарии и можем позволить себе немного расслабиться после постоянных разъездов. Этот сезон – самый сложный в карьере для меня и многих наших сотрудников, мы с радостью пропустим стаканчик-другой до начала подготовки к уик-энду. Я подниму кайпиринью в честь всех сотрудников команды в Сан-Паулу и Энстоуне!

Вопрос: Вам нравится трасса в Интерлагосе?
Роман Грожан: Фантастическая трасса, подходящая моему стилю пилотирования. Е22 гораздо эффективнее на более мягких составах резины, шины Soft очень подошли нам в Техасе, так что есть повод для оптимизма.

Вопрос: Какой участок трассы нравится вам больше?
Роман Грожан: Все! В Интерлагосе нет участка, где можно было бы расслабиться. Даже на главной прямой не скучно – после небольшого изгиба она поднимается в гору, а заканчивается торможением на спуске.

Если выбирать места, которые мне больше нравятся, я бы назвал первый и последний поворот. Первый – очень техничный, там легко допустить ошибку, если вы неправильно его поняли. Последний – очень скоростной, с перегрузками, которые вы чувствуете всем телом. Это трасса старой школы, на ней сложно выделить какой-то один участок – я люблю её целиком!

Вопрос: Насколько по десятибалльной шкале вы были расстроены тем, что в Остине земляк лишил вас возможности заработать очки?
Роман Грожан: Думаю, на 842! Очки в этом сезоне достаются нашей команде с большим трудом, поэтому я действительно огорчён. Мне показалось, что Жан-Эрик пытался запустить свою машину в космос, используя подъём на холм в качестве стартовой площадки!

Мне некуда было деваться, он заблокировал все четыре колеса и двигался боком. Этот инцидент привёл к повреждению переднего крыла на моей машине, днища и задней части. Управлять сразу стало сложнее, а часть моего переднего антикрыла стала частью машины Верня – потом её вернули представители Toro Rosso!

Вопрос: Впереди две гонки, но вы наверняка хотите, чтобы этот сезон поскорее закончился?
Роман Грожан: В целом, да. Впрочем, недавно мы добились прогресса, если сможем продолжать в том же духе, гонки в Интерлагосе и Абу-Даби должны пройти позитивно. В Сан-Паулу всякое может случиться из-за погоды, в Абу-Даби будут начислены двойные очки – нужно постараться максимально хорошо завершить сезон.

Вопрос: Какой будет ваша цель в предстоящей гонке?
Роман Грожан: Я постараюсь заработать очки, которые упустил в Остине. Сезон действительно был долгим и трудным, любые очки становятся наградой для нас за напряженную работу.

Очень обидно, когда работа на базе в Энстоуне не получает должной компенсации, поэтому я хочу добиться хороших результатов для команды в Интерлагосе и Абу-Даби, чтобы завершить сезон в позитивном ключе и готовиться к 2015-му, который должен сложиться гораздо лучше.

Источник: F1News

Вторник 04 Ноября 2014 20:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, интерлагосе, завершить

Читайте также: Гонщик Haas F1 Роман Грожан прокомментировал итоги предыдущего Гран При, а также рассказал об особенностях подготовки к сингапурскому этапу чемпионата. Вопрос: Два предыдущих Гран При прошли на скоростных трассах, где команды настраивали машину на низкую прижимную силу. В Бельгии для Haas всё сложилось неплохо, но в Италии картина была иной – почему? Роман Грожан: Думаю, в Монце скорость в большей степени зависит от уровня лобового сопротивления и эффективности шасси в условиях низкой прижимной силы. В Спа больше поворотов, при прохождении которых проявлялись сильные стороны нашей машины. Так что согласен, в Италии нам пришлось сложнее. На тренировках в пятницу темп казался неплохим. но по ходу Гран При ситуация изменилась в худшую сторону. Вопрос: Впереди городская гонка в Сингапуре, где необходима высокая прижимная сила. Можно ли сказать, что трасса Марина-Бей лучше подходит машине VF-17, чем скоростные автодромы?Роман Грожан: Да, можно. Такое впечатление, что каждый раз, когда мы настраиваем машину на максимальный прижим, она работает лучше. Ключевой момент для нас в Сингапуре – добиться оптимальной работы шин. Если это удастся, тогда у нас будут неплохие шансы. Но добиться этого непросто. Вопрос: Сингапурская гонка – одна из трёх в календаре Формулы 1, которые проходят при искусственном освещении, но единственная, которая полностью проходит в тёмное время суток. Вам нравятся такие Гран При?Роман Грожан: Гран При Сингапура мне нравится, я действительно люблю выступать в ночных гонках, это довольно весело. Привлекательная телевизионная картинка обеспечена, ведь сингапурская трасса очень...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мы не думали, что заработаем очки

Роман Грожан: Я всегда нацелен на подиум!

Роман Грожан: Я доволен первой половиной сезона

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше