Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что мораторий на доработку двигателей по ходу сезона может быть пересмотрен – руководитель Red Bull Racing Кристиана Хорнера заявил, что в Mercedes признали необходимость перемен. По информации британского Autosport, в команде из Брэкли действительно готовы согласиться на пересмотр регламента, но при условии, что мораторий будет отменен только на один сезон.

Ранее в Mercedes были против подобного шага, опасаясь увеличения расходов, но готовы пересмотреть свою позицию, если будут даны гарантии, что размеры бюджетов существенно не возрастут. Ожидается, что переговоры по этому вопросу пройдут в предстоящий уик-энд в Бразилии. Если стороны договорятся, то по ходу следующего сезона будет использоваться не одна, а две версии двигателя – первая будет представлена перед началом чемпионата, а вторая – в июле.

Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Если для гарантий стабильности в долгосрочной перспективе необходим компромисс и при этом мы не станем менять регламент каждый год, мы готовы рассмотреть возможные варианты.

Но нужно тщательно просчитать последствия подобных мер. К примеру, в Mercedes должны готовить восемь силовых установок [по числу клиентов] к каждому Гран При, в Honda – две, в Ferrari и Renault – по четыре. Это большая разница».

Теги: Тото Вольфф, Mercedes

Источник: F1News

Вторник 04 Ноября 2014 12:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, доработку, согласиться, руководитель

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Бахрейне

В Mercedes на тестах работали над гоночным темпом

Макс Ферстаппен: В гонке всякое может произойти

Гран При Бахрейна: Поул у Валттери Боттаса

10 незабываемых моментов Гран При России

TIBCO – новый партнер команды Mercedes

Видео: В Mercedes укрепляют командный дух

Риккардо: С учётом всех факторов, Mercedes сильнее

Почему в Mercedes выбрали длинную колёсную базу

Джеймс Аллен о причинах превосходства Ferrari